Zestaw przegubu, wał napędowy 49-1570 MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Strona zabudowy | Od strony koła |
| Rodzaj przegubu | Przegub równobieżny |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 28 |
| Wewnętrzne uzębienie, od strony koła | 23 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 44 |
| Ø pierścienia ABS [mm] | 96,60 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 56,00 |
| obrobiony mechanicznie | bez rowka w wewnętrznym elemencie |
| Średnica przegubu [mm] | 87,00 |
| Długość [mm] | 147,5 |
| Wymiar gwintu | M22x1.5 |
| Materiał osłony | TPE (elastomer termoplastyczny) |
| Nowa część | |
| nr EAN | 5902659755773 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zestaw przegubu, wał napędowy 49-1570 MAXGEAR
Zestaw przegubu, wał napędowy 49-1570 ma zastosowanie do modeli samochodów
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
Numery OE Zestaw przegubu, wał napędowy 49-1570 producenta MAXGEAR
MAZDA
GD3622610, GD362560X, GD362560XA, GD362560XB, GD3822610, GD602560X, GD602560XA, GD602560XB
| MAZDA | GD3622610 | |
| MAZDA | GD362560X | |
| MAZDA | GD362560XA | |
| MAZDA | GD362560XB | |
| MAZDA | GD3822610 | |
| MAZDA | GD60-25-60X | |
| MAZDA | GD602560XA | |
| MAZDA | GD602560XB |
Zastosowanie Zestaw przegubu, wał napędowy 49-1570 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o Zestaw przegubu, wał napędowy 49-1570 MAXGEAR:
Przegub napędowy pośredniczy w przekazaniu napędu z silnika na koło pojazdu. Przegub napędowy napędzany jest bezpośrednio półosią napędową i często stanowi jej integralną część.
Zazwyczaj występują dwa rodzaje przegubów napędowych: zewnętrzny przegub od strony koła oraz wewnętrzny przegub od skrzyni biegów. Przegub napędowy jest wrażliwy na zanieczyszczenia które mogą się do niego dostać przez nieszczelną bądź uszkodzoną osłonę przegubu. Dlatego należy regularnie oglądać stan osłon przegubu napędowego podczas okresowych przeglądów pojazdu. Objawem uszkodzenia zewnętrznego przegubu napędowego jest charakterystyczne terkotanie przy skręconej kierownicy podczas ruchu pojazdu.