części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 49-1901 maxgear
Wał napędowy 49-1901 MAXGEAR
346.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 17.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Długość [mm] | 626 |
| otwór Ø [mm] | 10,5 |
| Wymiar gwintu | M16x1.5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 38 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 59,5 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 45 |
| Ilość otworów | 6 |
| Ø pierścienia ABS [mm] | 81 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 97,9 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 89,9 |
| nr EAN | 5902659759047 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-1901 MAXGEAR
PĂĂşOĂŽ VW PASSAT/A4 00-03 1,9TDI 4MOTION/QUATTRO PR
Wał napędowy 49-1901 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Wał napędowy 49-1901 producenta MAXGEAR
VOLKSWAGEN
8D0407452NV, 8D0407452NX
numery OEM:
| VOLKSWAGEN | 8D0 407 452 NV | |
| VOLKSWAGEN | 8D0 407 452 NX |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 49-1901 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.