części samochodowe » napęd koła, przeguby » krzyżak wału » 49-2011 maxgear
KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. DB W211/212/221 4-MATIC 27Z/37,95MM (TRIPOD) 49-2011 MAXGEAR
66.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 3.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
49-2011
dostawca:
MAXGEAR
| Średnica [mm] | 37,95 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. DB W211/212/221 4-MATIC 27Z/37,95MM (TRIPOD) 49-2011 MAXGEAR
KRZYÂťAK PRZEGUBU WEW. DB W211/212/221 4-MATIC 27Z/37,95MM (TRIPOD)
KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. DB W211/212/221 4-MATIC 27Z/37,95MM (TRIPOD) 49-2011 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. DB W211/212/221 4-MATIC 27Z/37,95MM (TRIPOD) 49-2011 producenta MAXGEAR
MERCEDES-BENZ
A2113300001, A2113301101, A2113301201, A2113301701, A2113301801, A2123300200, A2123301100, A2123301401, A2123301501, A2123301601, A2123301701, A2123301801, A2123301901, A2203300001, A2203300101, A2203300901, A2203301001, A2213301601, A2213302301, A2213306300, A2213306400
numery OEM:
| MERCEDES-BENZ | A2113300001 | |
| MERCEDES-BENZ | A2113301101 | |
| MERCEDES-BENZ | A2113301201 | |
| MERCEDES-BENZ | A2113301701 | |
| MERCEDES-BENZ | A2113301801 | |
| MERCEDES-BENZ | A2123300200 | |
| MERCEDES-BENZ | A2123301100 | |
| MERCEDES-BENZ | A2123301401 | |
| MERCEDES-BENZ | A2123301501 | |
| MERCEDES-BENZ | A2123301601 | |
| MERCEDES-BENZ | A2123301701 | |
| MERCEDES-BENZ | A2123301801 | |
| MERCEDES-BENZ | A2123301901 | |
| MERCEDES-BENZ | A2203300001 | |
| MERCEDES-BENZ | A2203300101 | |
| MERCEDES-BENZ | A2203300901 | |
| MERCEDES-BENZ | A2203301001 | |
| MERCEDES-BENZ | A2213301601 | |
| MERCEDES-BENZ | A2213302301 | |
| MERCEDES-BENZ | A2213306300 | |
| MERCEDES-BENZ | A2213306400 |
Zastosowanie KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. DB W211/212/221 4-MATIC 27Z/37,95MM (TRIPOD) 49-2011 MAXGEAR w samochodach:
Krzyżak wału
Krzyżak wału, inaczej zwany przegubem asynchronicznym odpowiada za przeniesienie napędu. Używany jest najczęściej w pojazdach, w których moment obrotowy silnika umieszczonego z przodu musi zostać przeniesiony na tylną, napędzaną oś lub w sytuacji odwrotnej. Dzięki zastosowaniu tego prostego elementu możliwe jest sztywne połączenie tylnego mostu ze skrzynią biegów, niezależnie od tego, w jakiej pozycji znajdują się elementy zawieszenia. Do najczęstszych bolączek krzyżaków wału napędowego należy wypłukiwanie czynnika smarnego, co doprowadza do powstania luzu. Wyraźnym tego objawem są stuki dochodzące z okolic podwozia.
Bardzo ważna jest szybka reakcja już w przypadku wystąpienia pierwszym sygnałów. Zbagatelizowanie luzów krzyżaka może doprowadzić do rozpięcia się wału napędowego i jego wypadnięcia na drogę w czasie jazdy. To natomiast stworzyłoby wielkie zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Sama budowa krzyżaka jest bardzo prosta. Jest on osadzony na igiełkowych łożyskach. To zamknięte elementy, w których producenci nie przewidują możliwości wymiany smaru i innych czynności obsługowych. Dzięki tak nieskomplikowanej konstrukcji krzyżaki wału mogą pracować bezawaryjnie, nawet gdy przebieg pojazdu wynosi kilkaset tysięcy kilometrów. Nadmierna eksploatacja i ekstremalne obciążenia wpływają oczywiście na skrócenie tego okresu.