części samochodowe » napęd koła, przeguby » krzyżak wału » 49-2037 maxgear
KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. TOYOTA COROLLA/ PRIUS 23Z/38,05MM (TRIPOD) 49-2037 MAXGEAR
44.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 1.01 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
49-2037
dostawca:
MAXGEAR
| Średnica [mm] | 38,05 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. TOYOTA COROLLA/ PRIUS 23Z/38,05MM (TRIPOD) 49-2037 MAXGEAR
KRZYÂťAK PRZEGUBU WEW. TOYOTA COROLLA/ PRIUS 23Z/38,05MM (TRIPOD)
KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. TOYOTA COROLLA/ PRIUS 23Z/38,05MM (TRIPOD) 49-2037 ma zastosowanie do modeli samochodów
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
Numery OE KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. TOYOTA COROLLA/ PRIUS 23Z/38,05MM (TRIPOD) 49-2037 producenta MAXGEAR
TOYOTA
42030-20020, 43030-05010, 43030-05040, 43030-20030, 43030-32030, 43030-32040, 43030-32060, 43040-20010, 43040-32040, 43403-02040, 43403-12040
numery OEM:
| TOYOTA | 42030-20020 | |
| TOYOTA | 43030-05010 | |
| TOYOTA | 43030-05040 | |
| TOYOTA | 43030-20030 | |
| TOYOTA | 43030-32030 | |
| TOYOTA | 43030-32040 | |
| TOYOTA | 43030-32060 | |
| TOYOTA | 43040-20010 | |
| TOYOTA | 43040-32040 | |
| TOYOTA | 43403-02040 | |
| TOYOTA | 43403-12040 |
zamienniki:
Zastosowanie KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. TOYOTA COROLLA/ PRIUS 23Z/38,05MM (TRIPOD) 49-2037 MAXGEAR w samochodach:
Krzyżak wału
Krzyżak wału, inaczej zwany przegubem asynchronicznym odpowiada za przeniesienie napędu. Używany jest najczęściej w pojazdach, w których moment obrotowy silnika umieszczonego z przodu musi zostać przeniesiony na tylną, napędzaną oś lub w sytuacji odwrotnej. Dzięki zastosowaniu tego prostego elementu możliwe jest sztywne połączenie tylnego mostu ze skrzynią biegów, niezależnie od tego, w jakiej pozycji znajdują się elementy zawieszenia. Do najczęstszych bolączek krzyżaków wału napędowego należy wypłukiwanie czynnika smarnego, co doprowadza do powstania luzu. Wyraźnym tego objawem są stuki dochodzące z okolic podwozia.
Bardzo ważna jest szybka reakcja już w przypadku wystąpienia pierwszym sygnałów. Zbagatelizowanie luzów krzyżaka może doprowadzić do rozpięcia się wału napędowego i jego wypadnięcia na drogę w czasie jazdy. To natomiast stworzyłoby wielkie zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Sama budowa krzyżaka jest bardzo prosta. Jest on osadzony na igiełkowych łożyskach. To zamknięte elementy, w których producenci nie przewidują możliwości wymiany smaru i innych czynności obsługowych. Dzięki tak nieskomplikowanej konstrukcji krzyżaki wału mogą pracować bezawaryjnie, nawet gdy przebieg pojazdu wynosi kilkaset tysięcy kilometrów. Nadmierna eksploatacja i ekstremalne obciążenia wpływają oczywiście na skrócenie tego okresu.