części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 49-2547 maxgear
Wał napędowy 49-2547 MAXGEAR
296.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 12.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej |
| Wymiar gwintu | M20 x 1,5 |
| Długość [mm] | 547 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 22 |
| Średnica 2 [mm] | 100 |
| Średnica 1 [mm] | 90 |
| nr EAN | 5903364354237 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-2547 MAXGEAR
PĂĂşOĂŽ VW GOLF III LE
Wał napędowy 49-2547 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE Wał napędowy 49-2547 producenta MAXGEAR
VOLKSWAGEN
1H0407271N, 1H0407271NV, 1H0407271NX, 1H0407271P, 1H0407271R, 1H0407417, 357407271Q
numery OEM:
| VOLKSWAGEN | 1H0 407 271N | |
| VOLKSWAGEN | 1H0 407 271NV | |
| VOLKSWAGEN | 1H0 407 271NX | |
| VOLKSWAGEN | 1H0 407 271P | |
| VOLKSWAGEN | 1H0 407 271R | |
| VOLKSWAGEN | 1H0 407 417 | |
| VOLKSWAGEN | 357 407 271Q |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 49-2547 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.