Wał napędowy 49-2555 MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej |
| Długość [mm] | 517 |
| otwór Ø [mm] | 10,5 |
| Wymiar gwintu | M16x1.5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 59,4 |
| Ilość otworów | 6 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 94 |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 97,9 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 108 |
| nr EAN | 5903364354312 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-2555 MAXGEAR
Wał napędowy 49-2555 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Wał napędowy 49-2555 producenta MAXGEAR
VOLKSWAGEN
1K0407271JK, 1K0407271LF, 1K0407271PF, 1K0407453NX, 1K0407761RX, 1K0407763JX, 2K0407271E, 2K0407271EX, 2K3407271B, 2K3407271BX, JZW407271X
SEAT
1K0407271LF, 1K0407763JX, 2K0407271E, 2K0407271EX
SKODA
1K0407271LF, 1K0407271PF, 1K0407763JX, 2K0407271E, 2K0407271EX, 2K3407271B, 2K3407271BX, JZW407271X
AUDI
1K0407271LF, 1K0407763JX, 2K0407271E, 2K0407271EX, 2K3407271B, 2K3407271BX
| AUDI | 1K0 407 271 LF | |
| AUDI | 1K0 407 763 JX | |
| AUDI | 2K0 407 271 E | |
| AUDI | 2K0 407 271 EX | |
| AUDI | 2K3 407 271 B | |
| AUDI | 2K3 407 271 BX | |
| SEAT | 1K0 407 271 LF | |
| SEAT | 1K0 407 763 JX | |
| SEAT | 2K0 407 271 E | |
| SEAT | 2K0 407 271 EX | |
| SKODA | 1K0 407 271 LF | |
| SKODA | 1K0 407 271 PF | |
| SKODA | 1K0 407 763 JX | |
| SKODA | 2K0 407 271 E | |
| SKODA | 2K0 407 271 EX | |
| SKODA | 2K3 407 271 B | |
| SKODA | 2K3 407 271 BX | |
| SKODA | JZW 407 271 X | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 271 JK | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 271 LF | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 271 PF | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 453 NX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 761 RX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 763 JX | |
| VOLKSWAGEN | 2K0 407 271 E | |
| VOLKSWAGEN | 2K0 407 271 EX | |
| VOLKSWAGEN | 2K3 407 271 B | |
| VOLKSWAGEN | 2K3 407 271 BX | |
| VOLKSWAGEN | JZW 407 271 X |
Zastosowanie Wał napędowy 49-2555 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.