części samochodowe » napęd koła, przeguby » krzyżak wału » 49-2819 maxgear
Zestaw przegubu, wał napędowy 49-2819 MAXGEAR
93.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 4.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Strona zabudowy | Od strony skrzyni biegów |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Ciężar [kg] | 1,875 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 25 |
| Wewn. uzębienie, różne strony, połączone do skrzyni biegów | 22 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 35 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 76 |
| Długość opakowania [cm] | 20,0 |
| Szerokość opakowania [cm] | 10,5 |
| Wysokość opakowania [cm] | 10,5 |
| nr EAN | 5903364340766 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zestaw przegubu, wał napędowy 49-2819 MAXGEAR
PRZEGUB WEW. HYUNDAI ACCENT 22X35X25 AUTOMAT
Zestaw przegubu, wał napędowy 49-2819 ma zastosowanie do modeli samochodów
HYUNDAI
SONATA IV, XG, ACCENT II, TRAJET, ELANTRA III, HIGHWAY, SANTA FÉ I
KIA
CLARUS, PRIDE, CARNIVAL I, ROADSTER, RETONA samochód terenowy zamknięty, JOICE, RIO I
Numery OE Zestaw przegubu, wał napędowy 49-2819 producenta MAXGEAR
HYUNDAI
495001A110, 495001C301, 495001C302, 495001C311, 495001C351, 495001C352, 495001C361, 495001C362, 4950025400, 4950025500, 495051CC00, 4950525B00, 496051CA00, 4960525B00
numery OEM:
| HYUNDAI | 49500-1A110 | |
| HYUNDAI | 49500-1C301 | |
| HYUNDAI | 49500-1C302 | |
| HYUNDAI | 49500-1C311 | |
| HYUNDAI | 49500-1C351 | |
| HYUNDAI | 49500-1C352 | |
| HYUNDAI | 49500-1C361 | |
| HYUNDAI | 49500-1C362 | |
| HYUNDAI | 49500-25400 | |
| HYUNDAI | 49500-25500 | |
| HYUNDAI | 49505-1CC00 | |
| HYUNDAI | 49505-25B00 | |
| HYUNDAI | 49605-1CA00 | |
| HYUNDAI | 49605-25B00 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Zestaw przegubu, wał napędowy 49-2819 MAXGEAR w samochodach:
Krzyżak wału
Krzyżak wału, inaczej zwany przegubem asynchronicznym odpowiada za przeniesienie napędu. Używany jest najczęściej w pojazdach, w których moment obrotowy silnika umieszczonego z przodu musi zostać przeniesiony na tylną, napędzaną oś lub w sytuacji odwrotnej. Dzięki zastosowaniu tego prostego elementu możliwe jest sztywne połączenie tylnego mostu ze skrzynią biegów, niezależnie od tego, w jakiej pozycji znajdują się elementy zawieszenia. Do najczęstszych bolączek krzyżaków wału napędowego należy wypłukiwanie czynnika smarnego, co doprowadza do powstania luzu. Wyraźnym tego objawem są stuki dochodzące z okolic podwozia.
Bardzo ważna jest szybka reakcja już w przypadku wystąpienia pierwszym sygnałów. Zbagatelizowanie luzów krzyżaka może doprowadzić do rozpięcia się wału napędowego i jego wypadnięcia na drogę w czasie jazdy. To natomiast stworzyłoby wielkie zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Sama budowa krzyżaka jest bardzo prosta. Jest on osadzony na igiełkowych łożyskach. To zamknięte elementy, w których producenci nie przewidują możliwości wymiany smaru i innych czynności obsługowych. Dzięki tak nieskomplikowanej konstrukcji krzyżaki wału mogą pracować bezawaryjnie, nawet gdy przebieg pojazdu wynosi kilkaset tysięcy kilometrów. Nadmierna eksploatacja i ekstremalne obciążenia wpływają oczywiście na skrócenie tego okresu.