części samochodowe » silnik » zasilanie powietrzem » przepustnica, czujnik » korpus przepustnicy » 58-0101 maxgear
Korpus przepustnicy 58-0101 MAXGEAR
305.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 14.99 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
58-0101
dostawca:
MAXGEAR
| Wysokość [mm] | 81 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość połączeń | 7 |
| Ciężar [kg] | 0,905 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| nr EAN | 5902659791566 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus przepustnicy 58-0101 MAXGEAR
PRZEPUSTNICA VW POLO 1.0/1.4/1.6 91-
Korpus przepustnicy 58-0101 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Korpus przepustnicy 58-0101 producenta MAXGEAR
VOLKSWAGEN
030133064D, 030133064DS1, 030133073D, 030133073DS1
SEAT
030133064D, 030133064DS1, 030133073D, 030133073DS1
SKODA
030133064D, 030133064DS1, 030133073D, 030133073DS1
numery OEM:
| SEAT | 030 133 064 D | |
| SEAT | 030 133 064 D S1 | |
| SEAT | 030 133 073 D | |
| SEAT | 030 133 073 D S1 | |
| SKODA | 030 133 064 D | |
| SKODA | 030 133 064 D S1 | |
| SKODA | 030 133 073 D | |
| SKODA | 030 133 073 D S1 | |
| VOLKSWAGEN | 030 133 064 D | |
| VOLKSWAGEN | 030 133 064 D S1 | |
| VOLKSWAGEN | 030 133 073 D | |
| VOLKSWAGEN | 030 133 073 D S1 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Korpus przepustnicy 58-0101 MAXGEAR w samochodach:
Przepustnica, korpus przepustnicy
Przepustnica to element znajdujący się w plastikowej obudowie, który standardowo mocuje się w kanale dolotowym powietrza do silnika. Zasadniczy korpus to solidny stalowy element. Wewnątrz, w otworze, będącym przedłużeniem kanału dolotowego umieszczona jest ruchoma klapka, która uchylając się, wpuszcza powietrze do cylindrów. W korpusie znajduje się też czujnik położenia przepustnicy, który steruje dawką paliwa, wtryskiwanego do cylindrów.
Przepustnicę z pedałem przyspieszenia łączy metalowa linka oraz sprężyna, która stawia opór przy wciśnięciu pedału.
Z racji usytuowania w kanale dolotowym, do przepustnicy docierać mogą śladowe ilości zanieczyszczeń z zabrudzonego filtra powietrza. Większe ich nagromadzenie może doprowadzić do osadzania się brudu na klapce przepustnicy i jej niedokładnego domykania.
Skutkiem tego najczęściej jest nierówna praca silnika na biegu jałowym. Kolejnym sygnałem jest niewłaściwe reagowanie samochodu na wciśnięcie pedału przyspieszenia (spowolniona reakcja). Pamiętać należy, że te objawy świadczyć mogą również o uszkodzeniu czujnika przepustnicy lub silniczka krokowego. Brudna przepustnica daje zatem podobne objawy co np. uszkodzone świece i układ EGR. Dobrym pomysłem będzie więc sprawdzenie również tych elementów.