Sonda lambda 59-0087 MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
59-0087
MAXGEAR
| Sonda lambda | ogrzewana |
| Liczba przewodów | 4 |
| Długość [mm] | 526 |
| nr EAN | 5902659782694 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sonda lambda 59-0087 MAXGEAR
Sonda lambda 59-0087 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Sonda lambda 59-0087 producenta MAXGEAR
AUDI
036906262D, 036906265D, 03690626D
VOLKSWAGEN
036906262D, 036906265D, 03690626D
SKODA
036906262D, 036906265D, 03690626D
SEAT
036906262D, 036906265D, 03690626D
| AUDI | 036 906 262 D | |
| AUDI | 036 906 265 D | |
| AUDI | 036 906 26D | |
| SEAT | 036 906 262 D | |
| SEAT | 036 906 265 D | |
| SEAT | 036 906 26D | |
| SKODA | 036 906 262 D | |
| SKODA | 036 906 265 D | |
| SKODA | 036 906 26D | |
| VOLKSWAGEN | 036 906 262 D | |
| VOLKSWAGEN | 036 906 265 D | |
| VOLKSWAGEN | 036 906 26D | |
| LAMBORGHINI | 036 906 262 D | |
| LAMBORGHINI | 036 906 265 D | |
| LAMBORGHINI | 036 906 26D | |
| BENTLEY | 036 906 262 D | |
| BENTLEY | 036 906 265 D | |
| BENTLEY | 036 906 26D |
Zastosowanie Sonda lambda 59-0087 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o Sonda lambda 59-0087 MAXGEAR:
Sonda lambda jest elementem układu wydechowego pojazdu wyposażonego w silnik spalinowy. Jej zadaniem jest pomiar stężenie tlenu w gazach spalinowych wykorzystujących się z silnika.
W samochodzie mogą występować dwie lub jedna sonda lambda. W przypadku występowania dwóch sond lambda mówi się o sądzie regulacyjnej i diagnostycznej albo montowanej przed i za katalizatorem. W przypadku występowania pojedynczej sondy lambda jest ona montowana zazwyczaj w kolektorze wydechowym silnika.
Zmierzona ilość pozostałego tlenu w gazach spalinowych pozwala na właściwy dobór mieszanki paliwowo powietrznej, a tym samym zminimalizowanie emisji szkodliwych substancji oraz maksymalne wykorzystywanie paliwa i procesie spalania.