części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 70-0281 maxgear
SIMER. WAŁU NISSAN QASHQAI 1,6DCI 13- 70-0281 MAXGEAR
17.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
70-0281
dostawca:
MAXGEAR
| Grubość [mm] | 8 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 38 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 55,0 |
| Kierunek obrotów | Możliwe przy obrot. zgodnych i przeciwnych ze wsk. zeg. |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie SIMER. WAŁU NISSAN QASHQAI 1,6DCI 13- 70-0281 MAXGEAR
SIMER. WAĂşU NISSAN QASHQAI 1,6DCI 13-
SIMER. WAŁU NISSAN QASHQAI 1,6DCI 13- 70-0281 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
INFINITI
FX, Q45 III, M35, M45, EX, G coupe, G
Numery OE SIMER. WAŁU NISSAN QASHQAI 1,6DCI 13- 70-0281 producenta MAXGEAR
RENAULT
38342-4N500, 7701052328
NISSAN
38342-4N500
numery OEM:
| NISSAN | 38342-4N500 | |
| RENAULT | 38342-4N500 | |
| RENAULT | 7701052328 |
zamienniki:
Zastosowanie SIMER. WAŁU NISSAN QASHQAI 1,6DCI 13- 70-0281 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.