części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » AC130036 maxgear
SPRZĘGŁO KOMPRESORA KLIMATYZACJI DENSO 7SEU16C/17C NAPĘD WAŁEK ZĘBATY 12V VW T5 03- AC130036 MAXGEAR
127.00 zł
cena zawiera vat 23%
numer części:
AC130036
dostawca:
MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
| Napięcie [V] | 12 |
| Ograniczenia producenta | GENUINE DENSO |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie SPRZĘGŁO KOMPRESORA KLIMATYZACJI DENSO 7SEU16C/17C NAPĘD WAŁEK ZĘBATY 12V VW T5 03- AC130036 MAXGEAR
SPRZâŠGĂşO KOMPRESORA KLIMATYZACJI DENSO 7SEU16C/17C NAPâŠD WAĂşEK ZâŠBATY 12V VW T5 03-
SPRZĘGŁO KOMPRESORA KLIMATYZACJI DENSO 7SEU16C/17C NAPĘD WAŁEK ZĘBATY 12V VW T5 03- AC130036 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE SPRZĘGŁO KOMPRESORA KLIMATYZACJI DENSO 7SEU16C/17C NAPĘD WAŁEK ZĘBATY 12V VW T5 03- AC130036 producenta MAXGEAR
VOLKSWAGEN
070903201E, 070903327D, 3D0820805B, 3D0820805E, 3D0820805F, 3D0820805G, 3D0820805Q, 7H0820805, 7H0820805A, 7H0820805B, 7H0820805C, 7H0820805E, 7H0820805F, 7H0820805G, 7H0820805H, 7H0820805J
numery OEM:
| VOLVO | 1201768 | |
| VOLKSWAGEN | 070903201E | |
| VOLKSWAGEN | 070903327D | |
| VOLKSWAGEN | 3D0820805B | |
| VOLKSWAGEN | 3D0820805E | |
| VOLKSWAGEN | 3D0820805F | |
| VOLKSWAGEN | 3D0820805G | |
| VOLKSWAGEN | 3D0820805Q | |
| VOLKSWAGEN | 7H0820805 | |
| VOLKSWAGEN | 7H0820805A | |
| VOLKSWAGEN | 7H0820805B | |
| VOLKSWAGEN | 7H0820805C | |
| VOLKSWAGEN | 7H0820805E | |
| VOLKSWAGEN | 7H0820805F | |
| VOLKSWAGEN | 7H0820805G | |
| VOLKSWAGEN | 7H0820805H | |
| VOLKSWAGEN | 7H0820805J |
Zastosowanie SPRZĘGŁO KOMPRESORA KLIMATYZACJI DENSO 7SEU16C/17C NAPĘD WAŁEK ZĘBATY 12V VW T5 03- AC130036 MAXGEAR w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.