wybrany samochód:
Mitsubishi Galant Vi Sedan (e3_a) 1.6 (e31a) (1988.01-1992.10) 75km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
KOMPRESOR KLIMATYZACJI VW AMAROK/ T5 09- AC330022 MAXGEAR
758.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
AC330022
producent:
MAXGEAR
| Napięcie [V] | 12 |
| Jakość | OE-EQUIVALENT |
| Ograniczenia producenta | DENSO-EQUIVALENT |
| Ø koła pasowego [mm] | 100 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
| Dolot - Ø [mm] | 28,4 |
| Ø wylotu [mm] | 15,3 |
| Ilość oleju [ml] | 140 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| ID sprężarki | 7SEU17C |
| Liczba rowków | 6 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Jakość | OE-EQUIVALENT |
| Ograniczenia producenta | DENSO-EQUIVALENT |
| Ø koła pasowego [mm] | 100 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
| Dolot - Ø [mm] | 28,4 |
| Ø wylotu [mm] | 15,3 |
| Ilość oleju [ml] | 140 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| ID sprężarki | 7SEU17C |
| Liczba rowków | 6 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KOMPRESOR KLIMATYZACJI VW AMAROK/ T5 09- AC330022 MAXGEAR
KOMPRESOR KLIMATYZACJI VW AMAROK/ T5 09-
numery OEM:
| VOLKSWAGEN | 7E0820803 | |
| VOLKSWAGEN | 7E0820803A | |
| VOLKSWAGEN | 7E0820803F | |
| VOLKSWAGEN | 7E0820803G |
zamienniki:
Zastosowanie KOMPRESOR KLIMATYZACJI VW AMAROK/ T5 09- AC330022 MAXGEAR w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.