części samochodowe » układ wydechowy » tłumik » 89294 meat&doria
Klapka ujścia spalin 89294 MEAT&DORIA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
89294
dostawca:
MEAT&DORIA
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Klapka ujścia spalin 89294 MEAT&DORIA
Przepustnica powietrza pasuje do: AUDI A3, SEAT LEON, LEON SC, LEON ST, SKODA OCTAVIA III, VW PASSAT B8 2.0D 04.12-03.24
Klapka ujścia spalin 89294 ma zastosowanie do modeli samochodów
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE Klapka ujścia spalin 89294 producenta MEAT&DORIA
SEAT
5Q0253691F
AUDI
5Q0253691F
SKODA
5Q0253691F
VOLKSWAGEN
5Q0253691F
numery OEM:
| AUDI | 5Q0253691F | |
| SEAT | 5Q0253691F | |
| SKODA | 5Q0253691F | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0253691F | |
| VAG | 5Q0253691F |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Klapka ujścia spalin 89294 MEAT&DORIA w samochodach:
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.