wybrany samochód:
Audi A8 D4 (4h2, 4h8, 4hc, 4hl) 3.0 Tdi Quattro (2015.05-2018.01) 262km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Cewka zapłonowa 48037 NGK
349.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 32.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
parametry produktu:
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 6 |
| Ilość biegunów | 5 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| nr EAN | 4010326480376 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 48037 NGK
Cewka zapłonowa pasuje do: AUDI 100 C4, A4 B5, A4 B6, A6 C4, A6 C5, A8 D2, SKODA SUPERB I, VW PASSAT B5, PASSAT B5.5 2.4/2.6/2.8 03.92-03.08
numery OEM:
| AUDI | 078 905 104 | |
| AUDI | 078 905 104 A | |
| SEAT | 078 905 104 | |
| SEAT | 078 905 104 A | |
| SKODA | 078 905 104 | |
| SKODA | 078 905 104 A | |
| VOLKSWAGEN | 078 905 104 | |
| VOLKSWAGEN | 078 905 104 A | |
| LAMBORGHINI | 078 905 104 | |
| LAMBORGHINI | 078 905 104 A | |
| BENTLEY | 078 905 104 | |
| BENTLEY | 078 905 104 A |
zamienniki:
5DA 749 475-471
brak
HELLA
Zastosowanie Cewka zapłonowa 48037 NGK w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa 48037 NGK:
Mirosław, Łódź
2021-06-13
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Arkadiusz, Milanówek
2022-05-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Michał, Mirzec
2020-03-12
★
★
★
★
★
5/5
Mój znajomy polecił mi tą część do samochodu
opinia o cewka zapłonowa 48013 60
Sławomir, Tczew
2024-07-01
★
★
★
★
★
5/5
silnik pracuje na tych cewkach jak szwajcarski zegarek
opinia o cewka zapłonowa 48003 60
jerzy, warszawa
2019-09-28
★
★
★
★
★
5/5
Zakup ngk 48010 odbył się bez problemów, polecam sklep
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Grzegorz, SZUBIN, ZAMOŚĆ
2019-10-28
★
★
★
★
★
5/5
Szukałem informacji na forach i poradzili mi nabycie ngk 48042
opinia o cewka zapłonowa 48042 60
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.