Sonda lambda 95731 NGK
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Sonda lambda | ogrzewana |
| Liczba przewodów | 4 |
| Długość [mm] | 1706 |
| nr EAN | 087295957318 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sonda lambda 95731 NGK
Sonda lambda 95731 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Sonda lambda 95731 producenta NGK
VOLKSWAGEN
030906262C, 030906262F, 036906262M, 036906262Q
SEAT
030906262C, 030906262F, 036906262M, 036906262Q
| AUDI | 030 906 262 C | |
| AUDI | 030 906 262 F | |
| AUDI | 036 906 262 M | |
| AUDI | 036 906 262 Q | |
| SEAT | 030 906 262 C | |
| SEAT | 030 906 262 F | |
| SEAT | 036 906 262 M | |
| SEAT | 036 906 262 Q | |
| SKODA | 030 906 262 C | |
| SKODA | 030 906 262 F | |
| SKODA | 036 906 262 M | |
| SKODA | 036 906 262 Q | |
| VOLKSWAGEN | 030 906 262 C | |
| VOLKSWAGEN | 030 906 262 F | |
| VOLKSWAGEN | 036 906 262 M | |
| VOLKSWAGEN | 036 906 262 Q | |
| LAMBORGHINI | 030 906 262 C | |
| LAMBORGHINI | 030 906 262 F | |
| LAMBORGHINI | 036 906 262 M | |
| LAMBORGHINI | 036 906 262 Q | |
| BENTLEY | 030 906 262 C | |
| BENTLEY | 030 906 262 F | |
| BENTLEY | 036 906 262 M | |
| BENTLEY | 036 906 262 Q |
Zastosowanie Sonda lambda 95731 NGK w samochodach:
Opinie Klientów o Sonda lambda 95731 NGK:
Sonda lambda jest elementem układu wydechowego pojazdu wyposażonego w silnik spalinowy. Jej zadaniem jest pomiar stężenie tlenu w gazach spalinowych wykorzystujących się z silnika.
W samochodzie mogą występować dwie lub jedna sonda lambda. W przypadku występowania dwóch sond lambda mówi się o sądzie regulacyjnej i diagnostycznej albo montowanej przed i za katalizatorem. W przypadku występowania pojedynczej sondy lambda jest ona montowana zazwyczaj w kolektorze wydechowym silnika.
Zmierzona ilość pozostałego tlenu w gazach spalinowych pozwala na właściwy dobór mieszanki paliwowo powietrznej, a tym samym zminimalizowanie emisji szkodliwych substancji oraz maksymalne wykorzystywanie paliwa i procesie spalania.