części samochodowe » układ chłodzenia » termostat i uszczelka » termostat » 90123 original imperium
Korpus termostatu 90123 ORIGINAL IMPERIUM
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
90123
dostawca:
ORIGINAL IMPERIUM
| Masa [g] | 360 |
| dla numeru OE | 1336AS |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z termostatem |
| nr EAN | 8040253497662 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu 90123 ORIGINAL IMPERIUM
Obudowa termostatu (z termostatem) pasuje do: DS DS 5, CITROEN C4 GRAND PICASSO I, C4 II, C4 PICASSO I, C5 III, C8, DS4, DS5, JUMPY II, FIAT SCUDO, FORD C-MAX II, FOCUS III 2.0ALK-3.0D 07.04-
Korpus termostatu 90123 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Korpus termostatu 90123 producenta ORIGINAL IMPERIUM
CITROËN
1336AS, 9803648780
PEUGEOT
1336AS, 9803648780
FIAT
9682141580, 9803648780
FORD
1681993, 1779760, 1838288, 9M5Q8A586AA, 9M5Q8A586AB, 9M5Q8A586AC
numery OEM:
| ALFA ROMEO | 9682141580 | |
| ALFA ROMEO | 9803648780 | |
| CITROËN | 1336AS | |
| CITROËN | 9803648780 | |
| FIAT | 9682141580 | |
| FIAT | 9803648780 | |
| FORD | 1681993 | |
| FORD | 1779760 | |
| FORD | 1838288 | |
| FORD | 9M5Q8A586AA | |
| FORD | 9M5Q8A586AB | |
| FORD | 9M5Q8A586AC | |
| LANCIA | 9682141580 | |
| LANCIA | 9803648780 | |
| PEUGEOT | 1336AS | |
| PEUGEOT | 9803648780 | |
| TOYOTA | SU001A2479 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Korpus termostatu 90123 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.