Uszczelka, głowica cylindrów AH5380 PAYEN (FEDERAL MOGUL)
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
AH5380
PAYEN (FEDERAL MOGUL)
| Rodzaj uszczelnienia | uszczelka z warstwą metalową |
| dodatkowo potrzebny artykuł (numer artykułu) | HBS476 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Uszczelka, głowica cylindrów AH5380 PAYEN (FEDERAL MOGUL)
Uszczelka, głowica cylindrów AH5380 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Uszczelka, głowica cylindrów AH5380 producenta PAYEN (FEDERAL MOGUL)
VOLKSWAGEN
06H103383AA, 06H103383AC, 06H103383AD, 06J103383B, 06J103383D, 06J103383G
SEAT
06H103383AA, 06H103383AC, 06H103383AD, 06J103383B, 06J103383D, 06J103383G
SKODA
06H103383AA, 06H103383AC, 06H103383AD, 06J103383B, 06J103383D, 06J103383G
AUDI
06H103383AA, 06H103383AC, 06H103383AD, 06J103383B, 06J103383D, 06J103383G
| AUDI | 06H103383AA | |
| AUDI | 06H103383AC | |
| AUDI | 06H103383AD | |
| AUDI | 06J103383B | |
| AUDI | 06J103383D | |
| AUDI | 06J103383G | |
| PORSCHE | 958.103.383.00 | |
| SEAT | 06H103383AA | |
| SEAT | 06H103383AC | |
| SEAT | 06H103383AD | |
| SEAT | 06J103383B | |
| SEAT | 06J103383D | |
| SEAT | 06J103383G | |
| SKODA | 06H103383AA | |
| SKODA | 06H103383AC | |
| SKODA | 06H103383AD | |
| SKODA | 06J103383B | |
| SKODA | 06J103383D | |
| SKODA | 06J103383G | |
| VOLKSWAGEN | 06H103383AA | |
| VOLKSWAGEN | 06H103383AC | |
| VOLKSWAGEN | 06H103383AD | |
| VOLKSWAGEN | 06J103383B | |
| VOLKSWAGEN | 06J103383D | |
| VOLKSWAGEN | 06J103383G | |
| VAG | 06J103383G |
Zastosowanie Uszczelka, głowica cylindrów AH5380 PAYEN (FEDERAL MOGUL) w samochodach:
Uszczelka pod głowicę
W przypadku uszczelki pod głowicą należy być szczególnie wyczulonym na pojawienie się pierwszych objawów zużycia. Doprowadzenie do zniszczenia uszczelki może mieć daleko idące konsekwencje i pociągnąć za sobą kosztowną naprawę.
Ta z pozoru niewinnie wyglądająca część, pracuje w ekstremalnym środowisku. Stale poddawana jest ciśnieniu, sięgającym wartości 2000 barów. Takie bowiem warunki panują w komorach spalania. Dochodzą do tego znaczne wahania temperatur. Dolny zakres to temperatury poniżej zera, górny zaś może sięgać nawet 800°C. Łatwo więc zauważyć, że uszczelka pod głowicą, nie ma lekkiego życia. Bez względu na to, elementy te wytrzymują zwykle około kilku lat.
Objawem wskazującym na możliwą awarię uszczelki może (choć nie musi) być zbierający się biały szlam pod korkiem wlewu oleju do silnika. Podobnie jest w przypadku, gdy z rury wydechowej wydobywa się biały dym. Pamiętajmy jednak, że podobne zjawiska mogą występować również po powstaniu usterek w innych układach pojazdu. Nie warto więc podejmować pochopnych decyzji. Dobrym sposobem na dokładne zdiagnozowanie przyczyny, jest sprawdzenie (za pomocą prostego zestawu dostępnego w internecie) układu chłodzenia silnika pod kątem zawartości spalin.