wybrany samochód:
Mitsubishi Canter (fb7, Fb8, Fe7, Fe8) Vii Fe85s (2009-2010) 146km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
WYSPRZĘGLIK FORD FIESTA/FOCUS 1,4-2,0 16V 01- CSC029530 RYMEC
145.00 zł
cena zawiera vat 23%
numer części:
CSC029530
dostawca:
RYMEC
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | bez czujnika |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Czynnik wypełniający | Płyn hamulcowy |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | bez czujnika |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Czynnik wypełniający | Płyn hamulcowy |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie WYSPRZĘGLIK FORD FIESTA/FOCUS 1,4-2,0 16V 01- CSC029530 RYMEC
WYSPRZâŠGLIK FORD FIESTA/FOCUS 1,4-2,0 16V 01-
numery OEM:
| FORD | 1212061 | |
| FORD | 1474323 | |
| FORD | 1503738 | |
| FORD | 1514143 | |
| FORD | 1547820 | |
| FORD | 1837710 | |
| FORD | 2S61-7A564-CA | |
| FORD | 2S61-7A564-CB | |
| FORD | 5278677 | |
| FORD | 8V21-7A564-AA | |
| FORD | 8V21-7A564-AB | |
| FORD | 8V21-7A564-AC | |
| FORD | 8V21-7A564-AD | |
| FORD | BM55-7A564-AB | |
| MAZDA | C402-16-530 | |
| MAZDA | C402-16-530A | |
| MAZDA | DK49-17-ZX1A | |
| MAZDA | DK49-17-ZX1B | |
| FORD AUSTRALIA | 5278677 |
zamienniki:
CSC402
brak
EXEDY
NSC0060
brak
NATIONAL
Zastosowanie WYSPRZĘGLIK FORD FIESTA/FOCUS 1,4-2,0 16V 01- CSC029530 RYMEC w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.