części samochodowe » sprzęgło » łożysko oporowe sprzęgła i wysprzęglik centralny » wysprzęglik centralny » CSC1032531 rymec
WYSPRZĘGLIK TOYOTA AURIS/AVENSIS/YARIS 1,3-1,8 05- CSC1032531 RYMEC
155.00 zł
cena zawiera vat 23%
numer części:
CSC1032531
dostawca:
RYMEC
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
| Materiał | Aluminium |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | ze sworzniem |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | bez czujnika |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Czynnik wypełniający | Płyn hamulcowy |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie WYSPRZĘGLIK TOYOTA AURIS/AVENSIS/YARIS 1,3-1,8 05- CSC1032531 RYMEC
WYSPRZâŠGLIK TOYOTA AURIS/AVENSIS/YARIS 1,3-1,8 05-
numery OEM:
| DAIHATSU | 31400-09001 | |
| DAIHATSU | 31400-19005 | |
| DAIHATSU | 31400-59005 | |
| DAIHATSU | 31400-59015 | |
| DAIHATSU | 31400-59025 | |
| SUBARU | 31400-59005 | |
| SUBARU | 31400-59015 | |
| SUBARU | 31400-59025 | |
| TOYOTA | 31400-05010 | |
| TOYOTA | 31400-05011 | |
| TOYOTA | 31400-05012 | |
| TOYOTA | 31400-05013 | |
| TOYOTA | 31400-09000 | |
| TOYOTA | 31400-09001 | |
| TOYOTA | 31400-09002 | |
| TOYOTA | 31400-19005 | |
| TOYOTA | 31400-52020 | |
| TOYOTA | 31400-59005 | |
| TOYOTA | 31400-59015 | |
| TOYOTA | 31400-59025 |
zamienniki:
CSC407
brak
EXEDY
Zastosowanie WYSPRZĘGLIK TOYOTA AURIS/AVENSIS/YARIS 1,3-1,8 05- CSC1032531 RYMEC w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.