
| Liczba zębów | 18 |
| Profil piasty | 18.2x20.8 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dociskiem sprzęgła |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | Ze smarem syntetycznym |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z tarczą sprzęgła |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z łożyskiem oporowym |
| wieloczęściowy | trzyczęściowy |
| Średnica zewnętrzna płyty dociskowej sprzęgła [mm] | 180 |
| Średnica zewnętrzna okładziny ciernej 1 [mm] | 180 |
Dodatkowe informacje o produkcie SPRZĘGŁO KPL. CITROEN AX/SAXO 1,5D 94-03 JT1161 RYMEC
| CITROËN | 16 112 679 80 | |
| CITROËN | 2004.N9 | |
| CITROËN | 2004.W1 | |
| CITROËN | 2041.50 | |
| CITROËN | 2041.61 | |
| CITROËN | 2041.64 | |
| CITROËN | 2050.45 | |
| CITROËN | 2050.X5 | |
| CITROËN | 2051.87 | |
| CITROËN | 2052.W4 | |
| CITROËN | 2055.CH | |
| CITROËN | 2055.L5 | |
| CITROËN | 2055.L9 | |
| CITROËN | 2055.Q8 | |
| CITROËN | 96 320 545 80 | |
| CITROËN | 96 320 546 80 | |
| FIAT | 9614677380 | |
| FIAT | 9635856280 | |
| NISSAN | 30100-6F900 | |
| NISSAN | 30210-6F900 | |
| NISSAN | 30502-6F900 | |
| PEUGEOT | 16 112 679 80 | |
| PEUGEOT | 2004.N8 | |
| PEUGEOT | 2004.W1 | |
| PEUGEOT | 2041.50 | |
| PEUGEOT | 2041.64 | |
| PEUGEOT | 2050.45 | |
| PEUGEOT | 2050.46 | |
| PEUGEOT | 2051.28 | |
| PEUGEOT | 2051.87 | |
| PEUGEOT | 2055.A9 | |
| PEUGEOT | 2055.CH | |
| PEUGEOT | 2055.L4 | |
| PEUGEOT | 2055.L5 | |
| PEUGEOT | 2055.L9 | |
| PEUGEOT | 2055.Q8 | |
| PEUGEOT | 96 146 764 80 | |
| PEUGEOT | 96 177 874 | |
| PEUGEOT | 96 226 481 80 | |
| PEUGEOT | 96 226 482 80 | |
| PEUGEOT | 96 307 932 80 | |
| PEUGEOT | 96 471 417 80 |
Zastosowanie SPRZĘGŁO KPL. CITROEN AX/SAXO 1,5D 94-03 JT1161 RYMEC w samochodach:
Sprzęgła samochodowe
Sprzęgło jest jednym z podzespołów samochodowych, charakteryzującym się złożoną konstrukcją. Odpowiada za współpracę wałów napędowego i napędzanego. Jak wskazuje jego nazwa, stanowi element sprzęgający, dzięki któremu możliwe jest przeniesienie napędu z silnika na układ jezdny pojazdu. Przeniesienie to dokonuje się za pośrednictwem skrzyni biegów. Powszechnie określenie odnosi się do jego wariantu ciernego. Jednak w praktyce stosuje się różne modele takich podzespołów. Najpopularniejszy podział pozwala wyróżnić sprzęgła samochodowe rozłączne i nierozłączne. Wyróżnia się też sprzęgła bezpoślizgowe (przymusowe) i poślizgowe.
Tradycyjne sprzęgło w aucie nie różni się od innych konstrukcji tego typu stosowanych w różnych maszynach. Składa się z dwóch elementów, które są na stałe połączone z wałami napędzanym i napędowym. Pomiędzy tymi elementami znajduje się specjalny łącznik, który może mieć zróżnicowaną postać. Sprzęgła cierne są zbudowane z kilku podstawowych elementów. Są to:
Sprzęgła samochodowe są niezbędne nie tylko do przenoszenia napędu z silnika na układ jezdny. Dzięki bezpośredniemu połączeniu ze skrzynią biegów odpowiadają też za płynną zmianę przełożenia, eliminując ryzyko gaśnięcia silnika podczas postoju. Taką konstrukcję wymusza specyfika pracy spalinowej jednostki napędowej.
W ofercie sklepu e-autoparts znajdują się zarówno kompletne sprzęgła, jak i ich poszczególne elementy składowe. Oferujemy gotowe zestawy marek takich jak Sachs, Aisin, Exide, Valeo, LUK oraz wielu innych. W sprzedaży mamy koła zamachowe, obudowy sprzęgła, tarcze dociskowe, tłumiki drgań i inne elementy konstrukcyjne podzespołu. W asortymencie nie zabrakło też elementów zespołu sterowania sprzęgłem oraz uszczelek i łożysk do różnych typów pojazdów.