
| Liczba zębów | 20 |
| Profil piasty | 20x22.5 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dociskiem sprzęgła |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | Ze smarem syntetycznym |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z tarczą sprzęgła |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z łożyskiem oporowym |
| wieloczęściowy | trzyczęściowy |
| Średnica zewnętrzna płyty dociskowej sprzęgła [mm] | 200 |
| Średnica zewnętrzna okładziny ciernej 1 [mm] | 200 |
Dodatkowe informacje o produkcie SPRZĘGŁO KPL. MAZDA 323/MX-3/PREMACY/XEDOS 1,3-1,8 16V 89-04 JT1320 RYMEC
| MAZDA | B301-16-510 | |
| MAZDA | B301-16-510A | |
| MAZDA | B311-16-510 | |
| MAZDA | B315-16-510 | |
| MAZDA | B602-16-410H | |
| MAZDA | B618-16-460 | |
| MAZDA | B619-16-460 | |
| MAZDA | B619-16-460A | |
| MAZDA | B622-16-410 | |
| MAZDA | B625-16-410 | |
| MAZDA | B626-16-410 | |
| MAZDA | B626-16-410A | |
| MAZDA | B631-16-460 | |
| MAZDA | B631-16-460A | |
| MAZDA | B631-16-460B | |
| MAZDA | B633-16-460 | |
| MAZDA | B633-16-460A | |
| MAZDA | B633-16-460B | |
| MAZDA | B634-16-460C | |
| MAZDA | FP01-16-410 | |
| MAZDA | FP01-16-410A | |
| MAZDA | FP01-16-510 | |
| MAZDA | FP01-16-510A | |
| MAZDA | FS05-16-460A | |
| MAZDA | G561-16-510C | |
| MAZDA | Z501-16-410 | |
| MAZDA | Z501-16-460 | |
| MAZDA | ZJ01-16-410 | |
| MAZDA | ZJ02-16-460 | |
| KIA | K201-16-510 | |
| KIA | K203-16-510 | |
| KIA | K2A1-16-510A | |
| KIA | KB30-11-6510 | |
| KIA | KK37-01-6510 |
Zastosowanie SPRZĘGŁO KPL. MAZDA 323/MX-3/PREMACY/XEDOS 1,3-1,8 16V 89-04 JT1320 RYMEC w samochodach:
Sprzęgła samochodowe
Sprzęgło jest jednym z podzespołów samochodowych, charakteryzującym się złożoną konstrukcją. Odpowiada za współpracę wałów napędowego i napędzanego. Jak wskazuje jego nazwa, stanowi element sprzęgający, dzięki któremu możliwe jest przeniesienie napędu z silnika na układ jezdny pojazdu. Przeniesienie to dokonuje się za pośrednictwem skrzyni biegów. Powszechnie określenie odnosi się do jego wariantu ciernego. Jednak w praktyce stosuje się różne modele takich podzespołów. Najpopularniejszy podział pozwala wyróżnić sprzęgła samochodowe rozłączne i nierozłączne. Wyróżnia się też sprzęgła bezpoślizgowe (przymusowe) i poślizgowe.
Tradycyjne sprzęgło w aucie nie różni się od innych konstrukcji tego typu stosowanych w różnych maszynach. Składa się z dwóch elementów, które są na stałe połączone z wałami napędzanym i napędowym. Pomiędzy tymi elementami znajduje się specjalny łącznik, który może mieć zróżnicowaną postać. Sprzęgła cierne są zbudowane z kilku podstawowych elementów. Są to:
Sprzęgła samochodowe są niezbędne nie tylko do przenoszenia napędu z silnika na układ jezdny. Dzięki bezpośredniemu połączeniu ze skrzynią biegów odpowiadają też za płynną zmianę przełożenia, eliminując ryzyko gaśnięcia silnika podczas postoju. Taką konstrukcję wymusza specyfika pracy spalinowej jednostki napędowej.
W ofercie sklepu e-autoparts znajdują się zarówno kompletne sprzęgła, jak i ich poszczególne elementy składowe. Oferujemy gotowe zestawy marek takich jak Sachs, Aisin, Exide, Valeo, LUK oraz wielu innych. W sprzedaży mamy koła zamachowe, obudowy sprzęgła, tarcze dociskowe, tłumiki drgań i inne elementy konstrukcyjne podzespołu. W asortymencie nie zabrakło też elementów zespołu sterowania sprzęgłem oraz uszczelek i łożysk do różnych typów pojazdów.