
| Liczba zębów | 20 |
| Profil piasty | 20x22.5 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dociskiem sprzęgła |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | Ze smarem syntetycznym |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z tarczą sprzęgła |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z łożyskiem oporowym |
| wieloczęściowy | trzyczęściowy |
| Średnica zewnętrzna płyty dociskowej sprzęgła [mm] | 200 |
| Średnica zewnętrzna okładziny ciernej 1 [mm] | 200 |
| Liczba zębów | 20 |
| Profil piasty | 20x22.5 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dociskiem sprzęgła |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | Ze smarem syntetycznym |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z tarczą sprzęgła |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z łożyskiem oporowym |
| wieloczęściowy | trzyczęściowy |
| Średnica zewnętrzna płyty dociskowej sprzęgła [mm] | 200 |
| Średnica zewnętrzna okładziny ciernej 1 [mm] | 200 |
Dodatkowe informacje o produkcie SPRZĘGŁO KPL. HONDA CIVIC 1,4-1,6 95-05 JT6078 RYMEC
| HONDA | 22200-P2Y-005 | |
| HONDA | 22200-P3Y-005 | |
| HONDA | 22200-P7A-005 | |
| HONDA | 22200-PLC-005 | |
| HONDA | 22200-PM5-003 | |
| HONDA | 22200-PM5-020 | |
| HONDA | 22200-PM5-030 | |
| HONDA | 22200-PM7-J00 | |
| HONDA | 22200-PM7-J01 | |
| HONDA | 22200-PM7-J02 | |
| HONDA | 22300-P02-010 | |
| HONDA | 22300-P2Y-005 | |
| HONDA | 22300-PM5-000 | |
| HONDA | 22300-PM7-000 | |
| HONDA | 22300-RB0-005 | |
| HONDA | 22810-P20-001 | |
| HONDA | 22810-P20-002 | |
| HONDA | 22810-P20-003 | |
| HONDA | 22810-P20-005 | |
| HONDA | 22810-P20-006 | |
| HONDA | 22810-P20-007 | |
| HONDA | 22810-PLW-000 | |
| HONDA | 22810-PLW-003 | |
| HONDA | 22810-PLW-005 | |
| HONDA | 22810-R0Z-006 | |
| HONDA | 22810-RPF-003 |
Zastosowanie SPRZĘGŁO KPL. HONDA CIVIC 1,4-1,6 95-05 JT6078 RYMEC w samochodach:
Sprzęgła samochodowe
Sprzęgło jest jednym z podzespołów samochodowych, charakteryzującym się złożoną konstrukcją. Odpowiada za współpracę wałów napędowego i napędzanego. Jak wskazuje jego nazwa, stanowi element sprzęgający, dzięki któremu możliwe jest przeniesienie napędu z silnika na układ jezdny pojazdu. Przeniesienie to dokonuje się za pośrednictwem skrzyni biegów. Powszechnie określenie odnosi się do jego wariantu ciernego. Jednak w praktyce stosuje się różne modele takich podzespołów. Najpopularniejszy podział pozwala wyróżnić sprzęgła samochodowe rozłączne i nierozłączne. Wyróżnia się też sprzęgła bezpoślizgowe (przymusowe) i poślizgowe.
Tradycyjne sprzęgło w aucie nie różni się od innych konstrukcji tego typu stosowanych w różnych maszynach. Składa się z dwóch elementów, które są na stałe połączone z wałami napędzanym i napędowym. Pomiędzy tymi elementami znajduje się specjalny łącznik, który może mieć zróżnicowaną postać. Sprzęgła cierne są zbudowane z kilku podstawowych elementów. Są to:
Sprzęgła samochodowe są niezbędne nie tylko do przenoszenia napędu z silnika na układ jezdny. Dzięki bezpośredniemu połączeniu ze skrzynią biegów odpowiadają też za płynną zmianę przełożenia, eliminując ryzyko gaśnięcia silnika podczas postoju. Taką konstrukcję wymusza specyfika pracy spalinowej jednostki napędowej.
W ofercie sklepu e-autoparts znajdują się zarówno kompletne sprzęgła, jak i ich poszczególne elementy składowe. Oferujemy gotowe zestawy marek takich jak Sachs, Aisin, Exide, Valeo, LUK oraz wielu innych. W sprzedaży mamy koła zamachowe, obudowy sprzęgła, tarcze dociskowe, tłumiki drgań i inne elementy konstrukcyjne podzespołu. W asortymencie nie zabrakło też elementów zespołu sterowania sprzęgłem oraz uszczelek i łożysk do różnych typów pojazdów.