
| Liczba zębów | 21 |
| Profil piasty | 21.4x23.9 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dociskiem sprzęgła |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | Ze smarem syntetycznym |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z tarczą sprzęgła |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z łożyskiem oporowym |
| wieloczęściowy | trzyczęściowy |
| Średnica zewnętrzna płyty dociskowej sprzęgła [mm] | 235 |
| Średnica zewnętrzna okładziny ciernej 1 [mm] | 235 |
| Liczba zębów | 21 |
| Profil piasty | 21.4x23.9 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dociskiem sprzęgła |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | Ze smarem syntetycznym |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z tarczą sprzęgła |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z łożyskiem oporowym |
| wieloczęściowy | trzyczęściowy |
| Średnica zewnętrzna płyty dociskowej sprzęgła [mm] | 235 |
| Średnica zewnętrzna okładziny ciernej 1 [mm] | 235 |
Dodatkowe informacje o produkcie SPRZĘGŁO KPL. FIAT DUCATO 2.5 TDI/2.8 D 94-02 JT6587 RYMEC
| CITROËN | 2004.X3 | |
| CITROËN | 2041.69 | |
| CITROËN | 2050.C1 | |
| CITROËN | 2052.46 | |
| CITROËN | 2055.S2 | |
| CITROËN | 2055.SZ | |
| FIAT | 1303251080 | |
| FIAT | 1303252080 | |
| FIAT | 1324857080 | |
| FIAT | 1324858080 | |
| FIAT | 5894391 | |
| FIAT | 5895088 | |
| FIAT | 71712932 | |
| FIAT | 71719217 | |
| FIAT | 71719218 | |
| FIAT | 71722750 | |
| FIAT | 71734934 | |
| FIAT | 71734939 | |
| FIAT | 71782069 | |
| FIAT | 71782073 | |
| FIAT | 71782075 | |
| FIAT | 9622587580 | |
| FIAT | 9625260580 | |
| FIAT | 9635222580 | |
| LANCIA | 71782073 | |
| LANCIA | 71782075 | |
| PEUGEOT | 2004.X3 | |
| PEUGEOT | 2041.69 | |
| PEUGEOT | 2050.A8 | |
| PEUGEOT | 2052.45 | |
| PEUGEOT | 2055.S2 | |
| PEUGEOT | 2055.SZ |
Zastosowanie SPRZĘGŁO KPL. FIAT DUCATO 2.5 TDI/2.8 D 94-02 JT6587 RYMEC w samochodach:
Sprzęgła samochodowe
Sprzęgło jest jednym z podzespołów samochodowych, charakteryzującym się złożoną konstrukcją. Odpowiada za współpracę wałów napędowego i napędzanego. Jak wskazuje jego nazwa, stanowi element sprzęgający, dzięki któremu możliwe jest przeniesienie napędu z silnika na układ jezdny pojazdu. Przeniesienie to dokonuje się za pośrednictwem skrzyni biegów. Powszechnie określenie odnosi się do jego wariantu ciernego. Jednak w praktyce stosuje się różne modele takich podzespołów. Najpopularniejszy podział pozwala wyróżnić sprzęgła samochodowe rozłączne i nierozłączne. Wyróżnia się też sprzęgła bezpoślizgowe (przymusowe) i poślizgowe.
Tradycyjne sprzęgło w aucie nie różni się od innych konstrukcji tego typu stosowanych w różnych maszynach. Składa się z dwóch elementów, które są na stałe połączone z wałami napędzanym i napędowym. Pomiędzy tymi elementami znajduje się specjalny łącznik, który może mieć zróżnicowaną postać. Sprzęgła cierne są zbudowane z kilku podstawowych elementów. Są to:
Sprzęgła samochodowe są niezbędne nie tylko do przenoszenia napędu z silnika na układ jezdny. Dzięki bezpośredniemu połączeniu ze skrzynią biegów odpowiadają też za płynną zmianę przełożenia, eliminując ryzyko gaśnięcia silnika podczas postoju. Taką konstrukcję wymusza specyfika pracy spalinowej jednostki napędowej.
W ofercie sklepu e-autoparts znajdują się zarówno kompletne sprzęgła, jak i ich poszczególne elementy składowe. Oferujemy gotowe zestawy marek takich jak Sachs, Aisin, Exide, Valeo, LUK oraz wielu innych. W sprzedaży mamy koła zamachowe, obudowy sprzęgła, tarcze dociskowe, tłumiki drgań i inne elementy konstrukcyjne podzespołu. W asortymencie nie zabrakło też elementów zespołu sterowania sprzęgłem oraz uszczelek i łożysk do różnych typów pojazdów.