
| Liczba zębów | 18 |
| Profil piasty | 18.3x20.7 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dociskiem sprzęgła |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | Ze smarem syntetycznym |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z tarczą sprzęgła |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z łożyskiem oporowym |
| wieloczęściowy | trzyczęściowy |
| Średnica zewnętrzna płyty dociskowej sprzęgła [mm] | 200 |
| Średnica zewnętrzna okładziny ciernej 1 [mm] | 200 |
Dodatkowe informacje o produkcie SPRZĘGŁO KPL. MINI COOPER/ONE 1,6 01-06 JT7794 RYMEC
| BMW | 21 21 7 516 283 | |
| BMW | 21 21 7 534 150 | |
| BMW | 21 51 1 044 092 | |
| CITROËN | 16 112 677 80 | |
| CITROËN | 2041.42 | |
| CITROËN | 2041.60 | |
| CITROËN | 2041.67 | |
| CITROËN | 91 537 419 | |
| CITROËN | 96 050 128 | |
| CITROËN | 96 090 882 | |
| FIAT | 9609088280 | |
| FIAT | 9609088288 | |
| FIAT | 9617860880 | |
| LANCIA | 9609088280 | |
| MG | UQB100980 | |
| MG | URB10034 | |
| MG | URF000170 | |
| MG | UTJ100100 | |
| PEUGEOT | 16 112 677 80 | |
| PEUGEOT | 2041.40 | |
| PEUGEOT | 2041.42 | |
| PEUGEOT | 2041.45 | |
| PEUGEOT | 2041.60 | |
| PEUGEOT | 2041.67 | |
| PEUGEOT | 91 537 419 | |
| ROVER | GCC90299 | |
| ROVER | GCK895AF | |
| ROVER | GCP90846AF | |
| ROVER | GCP90856AF | |
| ROVER | GRB615 | |
| ROVER | GRB90250 | |
| ROVER | GRB90257 | |
| ROVER | UQB100980 | |
| ROVER | URB10034 | |
| ROVER | URF000050 | |
| ROVER | URF000170 | |
| ROVER | UTJ100100 | |
| MINI | 21 21 7 516 283 | |
| MINI | 21 21 7 532 661 | |
| MINI | 21 21 7 534 150 | |
| MINI | 21 51 1 044 092 |
Zastosowanie SPRZĘGŁO KPL. MINI COOPER/ONE 1,6 01-06 JT7794 RYMEC w samochodach:
Sprzęgła samochodowe
Sprzęgło jest jednym z podzespołów samochodowych, charakteryzującym się złożoną konstrukcją. Odpowiada za współpracę wałów napędowego i napędzanego. Jak wskazuje jego nazwa, stanowi element sprzęgający, dzięki któremu możliwe jest przeniesienie napędu z silnika na układ jezdny pojazdu. Przeniesienie to dokonuje się za pośrednictwem skrzyni biegów. Powszechnie określenie odnosi się do jego wariantu ciernego. Jednak w praktyce stosuje się różne modele takich podzespołów. Najpopularniejszy podział pozwala wyróżnić sprzęgła samochodowe rozłączne i nierozłączne. Wyróżnia się też sprzęgła bezpoślizgowe (przymusowe) i poślizgowe.
Tradycyjne sprzęgło w aucie nie różni się od innych konstrukcji tego typu stosowanych w różnych maszynach. Składa się z dwóch elementów, które są na stałe połączone z wałami napędzanym i napędowym. Pomiędzy tymi elementami znajduje się specjalny łącznik, który może mieć zróżnicowaną postać. Sprzęgła cierne są zbudowane z kilku podstawowych elementów. Są to:
Sprzęgła samochodowe są niezbędne nie tylko do przenoszenia napędu z silnika na układ jezdny. Dzięki bezpośredniemu połączeniu ze skrzynią biegów odpowiadają też za płynną zmianę przełożenia, eliminując ryzyko gaśnięcia silnika podczas postoju. Taką konstrukcję wymusza specyfika pracy spalinowej jednostki napędowej.
W ofercie sklepu e-autoparts znajdują się zarówno kompletne sprzęgła, jak i ich poszczególne elementy składowe. Oferujemy gotowe zestawy marek takich jak Sachs, Aisin, Exide, Valeo, LUK oraz wielu innych. W sprzedaży mamy koła zamachowe, obudowy sprzęgła, tarcze dociskowe, tłumiki drgań i inne elementy konstrukcyjne podzespołu. W asortymencie nie zabrakło też elementów zespołu sterowania sprzęgłem oraz uszczelek i łożysk do różnych typów pojazdów.