
| Średnica [mm] | 240 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez zestawu śrubowego |
| dodatkowo potrzebny artykuł (numer artykułu) | 1874 000 051 |
| nr EAN | 4013872908431 |
Dodatkowe informacje o produkcie Koło zamachowe, Dual-mass flywheel 2294 501 208 SACHS
Dwumasowe koło zamachowe przeznaczone do układów sprzęgła o średnicy roboczej 240 mm. Element odpowiada za tłumienie drgań skrętnych wału korbowego i stabilizację pracy napędu przy zmiennych obciążeniach, co ogranicza przenoszenie wibracji na skrzynię biegów. Część stosowana jako zamiennik w naprawach układu przeniesienia napędu; dobór należy potwierdzić do konkretnej wersji pojazdu.
Montaż wymaga weryfikacji kompletności osprzętu. Producent wskazuje brak zestawu śrubowego, dlatego przed instalacją należy przewidzieć dodatkowy element o numerze 1874 000 051. Zaleca się sprawdzenie dopasowania po VIN / konfiguratorze oraz kontrolę stanu sprzęgła i łożyskowania podczas wymiany.
Najważniejsze informacje:
– średnica: 240 mm
– brak zestawu śrubowego; wymagany dodatkowy artykuł 1874 000 051
– numer EAN: 4013872908431
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
30787972
| VOLVO | 30787972 |
Zastosowanie Koło zamachowe, Dual-mass flywheel 2294 501 208 SACHS w samochodach:
Opinie Klientów o Koło zamachowe, Dual-mass flywheel 2294 501 208 SACHS:
Koło dwumasowe
Zamachowe koło dwumasowe jest jednym z wielu elementów konstrukcyjnych układu napędowego samochodu. Pomimo, iż pojazdy jeżdżą po drogach już od ponad 100 lat, wprowadzenie tego elementu do aut osobowych miało miejsce dopiero w połowie lat 80-tych ubiegłego wieku. Z definicji koło zamachowe jest bryłą obrotową o dużym momencie bezwładności, która stanowi tymczasowy magazyn energii mechanicznej. W praktyce jego zadaniem jest ochrona skrzyni biegów przed destrukcyjnymi skutkami drgań typowych dla skokowej pracy silników spalinowych.
Koło dwumasowe określane też skrótem DKZ składa się z kilku elementów. Podstawę stanowi masa pierwotna, która jest bezpośrednio połączona z wałem korbowym silnika. Na jej powierzchni znajduje się zamocowany na stałe (techniką spawania lub na gorąco) wieniec koła zamachowego. Ten specyficzny element współpracuje z rozrusznikiem odpowiadając bezpośrednio za rozruch silnika. Masa pierwotna jest umieszczona pod pokrywą. Pomiędzy tymi elementami znajdują się dwie sprężyny skrętne z blokadami.
Na wałku skrzyni biegów jest mocowane koło masy wtórnej, złożone z płyty wtórnej oraz tarczy zbierakowej (pierścień wtórny z ramionami). Jego zadaniem jest współpraca ze sprzęgłem. Przeniesienie momentu obrotowego z tarczy masy pierwotnej na tarczę masy wtórnej następuje poprzez sprężyny łukowe. W najnowszych modelach kół dwumasowych mają one formę talerzową i nie są montowane na stałe, lecz mocowane pomiędzy dwiema tarczami zaciskowymi. Istotnym elementem koła dwumasowego jest też łożysko, które umożliwia wzajemny ruch obrotowy obu mas względem siebie.
Koło dwumasowe jest elementem podatnym na uszkodzenia, dlatego niekiedy wymaga wymiany. W naszym asortymencie znajdują się koła zamachowe marki LuK – pierwszego producenta tych elementów pojazdu. Proponujemy też produkty marek takich jak Sachs czy Japanparts. W sprzedaży mamy również zestawy oryginalnych śrub do kół zamachowych.