
| Średnica [mm] | 230 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubami koła zamachowego |
| nr EAN | 4013872904167 |
Dodatkowe informacje o produkcie Koło zamachowe 3021 600 290 SACHS
Koło zamachowe przeznaczone do przenoszenia momentu obrotowego z wału korbowego na sprzęgło oraz stabilizacji pracy układu napędowego. Element współpracuje z tarczą sprzęgła i dociskiem, wpływając na płynność ruszania oraz ograniczenie drgań skrętnych. Produkt dostarczany jest w komplecie ze śrubami montażowymi koła zamachowego, co ułatwia prawidłowy montaż zgodnie z procedurą serwisową.
Średnica robocza wynosi 230 mm. Dobór części należy wykonać na podstawie danych pojazdu i numerów katalogowych; w przypadku wątpliwości sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze lub sprawdź dopasowanie do samochodu w/g katalogu. Podczas wymiany zaleca się kontrolę stanu sprzęgła oraz elementów przyległych, aby uniknąć ponownego demontażu.
Najważniejsze informacje:
– średnica: 230 mm
– w zestawie: śruby koła zamachowego
– nr EAN: 4013872904167
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
038105269D
038105269D
038105269D
| SEAT | 038 105 269 D | |
| SKODA | 038 105 269 D | |
| VOLKSWAGEN | 038 105 269 D |
Zastosowanie Koło zamachowe 3021 600 290 SACHS w samochodach:
Opinie Klientów o Koło zamachowe 3021 600 290 SACHS:
Koło dwumasowe
Zamachowe koło dwumasowe jest jednym z wielu elementów konstrukcyjnych układu napędowego samochodu. Pomimo, iż pojazdy jeżdżą po drogach już od ponad 100 lat, wprowadzenie tego elementu do aut osobowych miało miejsce dopiero w połowie lat 80-tych ubiegłego wieku. Z definicji koło zamachowe jest bryłą obrotową o dużym momencie bezwładności, która stanowi tymczasowy magazyn energii mechanicznej. W praktyce jego zadaniem jest ochrona skrzyni biegów przed destrukcyjnymi skutkami drgań typowych dla skokowej pracy silników spalinowych.
Koło dwumasowe określane też skrótem DKZ składa się z kilku elementów. Podstawę stanowi masa pierwotna, która jest bezpośrednio połączona z wałem korbowym silnika. Na jej powierzchni znajduje się zamocowany na stałe (techniką spawania lub na gorąco) wieniec koła zamachowego. Ten specyficzny element współpracuje z rozrusznikiem odpowiadając bezpośrednio za rozruch silnika. Masa pierwotna jest umieszczona pod pokrywą. Pomiędzy tymi elementami znajdują się dwie sprężyny skrętne z blokadami.
Na wałku skrzyni biegów jest mocowane koło masy wtórnej, złożone z płyty wtórnej oraz tarczy zbierakowej (pierścień wtórny z ramionami). Jego zadaniem jest współpraca ze sprzęgłem. Przeniesienie momentu obrotowego z tarczy masy pierwotnej na tarczę masy wtórnej następuje poprzez sprężyny łukowe. W najnowszych modelach kół dwumasowych mają one formę talerzową i nie są montowane na stałe, lecz mocowane pomiędzy dwiema tarczami zaciskowymi. Istotnym elementem koła dwumasowego jest też łożysko, które umożliwia wzajemny ruch obrotowy obu mas względem siebie.
Koło dwumasowe jest elementem podatnym na uszkodzenia, dlatego niekiedy wymaga wymiany. W naszym asortymencie znajdują się koła zamachowe marki LuK – pierwszego producenta tych elementów pojazdu. Proponujemy też produkty marek takich jak Sachs czy Japanparts. W sprzedaży mamy również zestawy oryginalnych śrub do kół zamachowych.