
| Typ amortyzatora | Amortyzator teleskopowy |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| Parametr | SFE32/22X174A |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| nr EAN | 4013872813148 |
Dodatkowe informacje o produkcie Amortyzator 315 333 SACHS
Amortyzator przeznaczony do układu zawieszenia, wykonany w technologii teleskopowej. Konstrukcja dwururowa z tłumieniem drgań oraz wypełnieniem gazowym zapewnia stabilną pracę w typowych warunkach drogowych i ogranicza kołysanie nadwozia. Produkt stosowany jako element serwisowy przy wymianie zużytych podzespołów, w celu przywrócenia prawidłowej charakterystyki tłumienia i kontaktu koła z nawierzchnią.
Mocowanie górne typu trzon ułatwia montaż w przewidzianych przez producenta punktach. Parametr wykonania: SFE32/22X174A. Przed zakupem sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze lub sprawdź dopasowanie do samochodu w/g katalogu, aby potwierdzić stronę montażu i zgodność z wersją zawieszenia.
Najważniejsze informacje:
– typ: amortyzator teleskopowy, układ dwururkowy
– rodzaj: ciśnienie gazu, mocowanie górne trzon
– EAN: 4013872813148, parametr: SFE32/22X174A
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
543020064R, 543020065R, 543020066R
| RENAULT | 54 30 200 64R | |
| RENAULT | 54 30 200 65R | |
| RENAULT | 54 30 200 66R |
Zastosowanie Amortyzator 315 333 SACHS w samochodach:
Opinie Klientów o Amortyzator 315 333 SACHS:
Amortyzatory samochodowe
Amortyzowanie to nic innego jak łagodzenie skutków określonego działania. W przypadku samochodów będą to uboczne efekty jazdy po nierównej nawierzchni. Podczas przemieszczania się auta powodują one drgania, pogarszając komfort jazdy i negatywnie oddziałując na konstrukcję samochodu. Mają też wpływ na przyczepność kół do podłoża, obniżając poziom bezpieczeństwa jazdy. Aby wyeliminować te problemy w pojazdach montuje się amortyzatory. Są to specjalne konstrukcje olejowe lub gazowe, których zadaniem jest tłumienie takich drgań.
Amortyzatory samochodowe dzielą się na olejowe i olejowo-gazowe. Pierwsze mają budowę otwartą, bez komory kompensacyjnej. W drugich gaz jest zamknięty w szczelnym zbiorniku, w którym „pływa” tłok. Wyróżnia się też amortyzatory samochodowe jedno- i dwururowe. Pierwsze są zbudowane z cylindra roboczego, tłoka, tłoczyska, prowadnicy tłoczyska, zbiornika wyrównawczego oraz zaworu dennego. W modelach dwururowych tłok i tłoczysko są ze sobą połączone. Zbiornik wyrównawczy zazwyczaj jest wypełniony powietrzem lub azotem.
Praca amortyzatora przebiega w dwóch etapach. Pierwszym jest ściskanie cieczy w zbiorniku, drugim – jej rozprężenie. Dzięki specyficznym właściwościom cieczy energia drgań mechanicznych jest przez nią pochłaniana, a pojazd porusza się płynniej i dobrze trzyma się drogi.
Amortyzatory samochodowe są jednymi z najbardziej eksploatowanych elementów pojazdu. Poziom tej eksploatacji wzrasta przy nieostrożnej, brawurowej jeździe po wybojach i wysokich krawężnikach. Dlatego zaleca się wymianę tych części (parami) co 60-100 tys.
W asortymencie sklepu e-autoparts znalazły się amortyzatory olejowe i gazowe wielu znanych producentów. Ze względu na konieczność precyzyjnego dopasowania elementu do konkretnego modelu samochodu przygotowaliśmy bogatą ofertę produktów do aut marek takich jak Opel, Hyundai, KIA, Chrysler, Volvo, Skoda, Audi, VW i wielu innych.