Połączenie osiowe, drążek kierowniczy poprzeczny VKDY 323045 SKF
VKDY 323045
SKF
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
| Długość [mm] | 277 |
| Wymiar gwintu | M16 x 1,5 |
| Rozmiar gwintu 1 | M16 x 1,5 |
| parzyste numery artykułów | VKDY 323045 |
| nr EAN | 7316579256636 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Połączenie osiowe, drążek kierowniczy poprzeczny VKDY 323045 SKF
Połączenie osiowe, drążek kierowniczy poprzeczny VKDY 323045 ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
Numery OE Połączenie osiowe, drążek kierowniczy poprzeczny VKDY 323045 producenta SKF
FIAT
1341021080, 1345854080, 1352269080, 1359226080, 1369943080, 1372870080, 1385338080, 71793226, 71795180
PEUGEOT
1607744580, 1610976380, 1610976480, 1611074980, 1617405980, 4001E4, 4001E5
CITROËN
1607744580, 1610976380, 1610976480, 1611074980, 1617405980, 4001E4, 4001E5
| CITROËN | 16 077 445 80 | |
| CITROËN | 16 109 763 80 | |
| CITROËN | 16 109 764 80 | |
| CITROËN | 16 110 749 80 | |
| CITROËN | 16 174 059 80 | |
| CITROËN | 4001.E4 | |
| CITROËN | 4001.E5 | |
| FIAT | 1341021080 | |
| FIAT | 1345854080 | |
| FIAT | 1352269080 | |
| FIAT | 1359226080 | |
| FIAT | 136 99 43 080 | |
| FIAT | 137 28 70 080 | |
| FIAT | 138 53 38 080 | |
| FIAT | 71793226 | |
| FIAT | 71795180 | |
| PEUGEOT | 16 077 445 80 | |
| PEUGEOT | 16 109 763 80 | |
| PEUGEOT | 16 109 764 80 | |
| PEUGEOT | 16 110 749 80 | |
| PEUGEOT | 16 174 059 80 | |
| PEUGEOT | 4001.E4 | |
| PEUGEOT | 4001.E5 |
Zastosowanie Połączenie osiowe, drążek kierowniczy poprzeczny VKDY 323045 SKF w samochodach:
Opinie Klientów o Połączenie osiowe, drążek kierowniczy poprzeczny VKDY 323045 SKF:
Drążek kierowniczy i końcówka drążka kierowniczego
Drążek to element łączący zwrotnicę zawieszenia z przekładnią kierowniczą. Umożliwia prawidłowe prowadzenie przednich kół. Drążek zakończony jest elementem w kształcie litery "L". Jest on wyposażony w przegub kulowy. Jedno ramię zamocowane jest do drążka, drugie do zwrotnicy. Przegub jest elastyczny, dzięki niemu zawieszenie może poruszać się w pionie w stosunku do położenia przekładni kierowniczej.
Zużycie drążków pogarsza dość istotnie prowadzenie pojazdu. Objawia się wibracjami na kierownicy, a także stukami, bardzo wyraźnie słyszalnymi zwłaszcza na nierównej nawierzchni. Ciekawostką jest fakt, że luzy drążka kierowniczego to jeden z najczęstszych powodów, z których pojazd nie przechodzi okresowego badania technicznego. Zaleca się, aby drążki wymieniać parami. Technicznie rzecz ujmując, sama wymiana drążka nie pociąga konieczności jednoczesnej wymiany końcówki. W praktyce jednak mechanicy zalecają taki właśnie sposób postępowania.
Po dokonaniu wymiany drążków konieczne jest ustawienie zbieżności kół oraz sprawdzenie geometrii zawieszenia.
Drążki i końcówki drążków są elementami eksploatacyjnymi, które zużywają się w toku eksploatacji pojazdu i podlegają okresowej wymianie. Okres eksploatacyjny dla większości aut jest różny.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.