Sonda lambda 09SKV048 SKV
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
09SKV048
SKV
| Napięcie [V] | 12 |
| Długość [mm] | 393 |
| Ciężar [kg] | 0,10 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Sonda lambda | ogrzewana |
| Liczba przewodów | 4 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sonda lambda 09SKV048 SKV
Sonda lambda 09SKV048 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
FORD USA
MUSTANG coupe, MUSTANG Convertible, ECOSPORT, ESCAPE, EXCURSION, EXPEDITION, EXPLORER
ASTON MARTIN
VANQUISH, DB9, DB9 Volante, VANTAGE, VANTAGE Volante, RAPIDE, DBS
JAGUAR
S-TYPE II, X-TYPE I, XJ, XK II coupe, XK II, XF I, XF SPORTBRAKE
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Sonda lambda 09SKV048 producenta SKV
FORD
1035595, 1053108, 1067580, 1088851, 1108640, 1113382, 1123897, 1137891, 1143514, 1208560, 1300544, 1306214, 1322705, 1351337, 1471423, 1527105, 1619640, 1639714, 1673837, 1682753, 1S7F9F472AB, 256A9F472BB, 2S6A9F472BB, 2S7A6G444BA, 2S7A9G444BA, 3000923, 3559458, 3721930, 3M519F472BA, 3M519F472BB, 3M519F472BC, 3S7A9G444CA, 5W6A9G444B1A, 5W6A9G444BA, 8S6A9F472AA, 8V219F472AB, 8V219F472AC, 98AB9F472BB, 98AB9G444BB, 98FB9F472BB, 98FB9F472CA, 98FB9G444CB, AE819F472AA, AE819F472AB, AE819G444AA, AE819G444AB, AE819G444AC, AE819G444AD, AE819G444BA, AE819G444BB, AE819G444BC, F88F9F472BA, S108748001, S108748007A, S108748105A, XC2F9F472B1A, XC2F9F472BA, XR3F9G444B1A, XR3F9G444BA, XS6A9F472AC, YS6A9F472AC
ASTON MARTIN
SPD5551, SPD5552, XC2F9F472B1A, XR3F9G444B1A, XR3F9G444BA
JAGUAR
XR3F9G444B1A, XR3F9G444BA
MAZDA
CY0318861B
VOLVO
30684354, 30731563
| FORD | 1035595 | |
| FORD | 1053108 | |
| FORD | 1067580 | |
| FORD | 1088851 | |
| FORD | 1108640 | |
| FORD | 1113382 | |
| FORD | 1123897 | |
| FORD | 1137891 | |
| FORD | 1143514 | |
| FORD | 1208560 | |
| FORD | 1300544 | |
| FORD | 1306214 | |
| FORD | 1322705 | |
| FORD | 1351337 | |
| FORD | 1471423 | |
| FORD | 1527105 | |
| FORD | 1619640 | |
| FORD | 1639714 | |
| FORD | 1673837 | |
| FORD | 1682753 | |
| FORD | 1S7F9F472AB | |
| FORD | 256A9F472BB | |
| FORD | 2S6A9F472BB | |
| FORD | 2S7A6G444BA | |
| FORD | 2S7A9G444BA | |
| FORD | 3000923 | |
| FORD | 3559458 | |
| FORD | 3721930 | |
| FORD | 3M519F472BA | |
| FORD | 3M519F472BB | |
| FORD | 3M519F472BC | |
| FORD | 3S7A9G444CA | |
| FORD | 5W6A9G444B1A | |
| FORD | 5W6A9G444BA | |
| FORD | 8S6A9F472AA | |
| FORD | 8V219F472AB | |
| FORD | 8V219F472AC | |
| FORD | 98AB9F472BB | |
| FORD | 98AB9G444BB | |
| FORD | 98FB9F472BB | |
| FORD | 98FB9F472CA | |
| FORD | 98FB9G444CB | |
| FORD | AE819F472AA | |
| FORD | AE819F472AB | |
| FORD | AE819G444AA | |
| FORD | AE819G444AB | |
| FORD | AE819G444AC | |
| FORD | AE819G444AD | |
| FORD | AE819G444BA | |
| FORD | AE819G444BB | |
| FORD | AE819G444BC | |
| FORD | F88F9F472BA | |
| FORD | S108748001 | |
| FORD | S108748007A | |
| FORD | S108748105A | |
| FORD | XC2F9F472B1A | |
| FORD | XC2F9F472BA | |
| FORD | XR3F9G444B1A | |
| FORD | XR3F9G444BA | |
| FORD | XS6A9F472AC | |
| FORD | YS6A9F472AC | |
| JAGUAR | XR3F9G444B1A | |
| JAGUAR | XR3F9G444BA | |
| MAZDA | CY0318861B | |
| VOLVO | 30684354 | |
| VOLVO | 30731563 | |
| ASTON MARTIN | SPD5551 | |
| ASTON MARTIN | SPD5552 | |
| ASTON MARTIN | XC2F9F472B1A | |
| ASTON MARTIN | XR3F9G444B1A | |
| ASTON MARTIN | XR3F9G444BA |
Zastosowanie Sonda lambda 09SKV048 SKV w samochodach:
Sonda lambda jest elementem układu wydechowego pojazdu wyposażonego w silnik spalinowy. Jej zadaniem jest pomiar stężenie tlenu w gazach spalinowych wykorzystujących się z silnika.
W samochodzie mogą występować dwie lub jedna sonda lambda. W przypadku występowania dwóch sond lambda mówi się o sądzie regulacyjnej i diagnostycznej albo montowanej przed i za katalizatorem. W przypadku występowania pojedynczej sondy lambda jest ona montowana zazwyczaj w kolektorze wydechowym silnika.
Zmierzona ilość pozostałego tlenu w gazach spalinowych pozwala na właściwy dobór mieszanki paliwowo powietrznej, a tym samym zminimalizowanie emisji szkodliwych substancji oraz maksymalne wykorzystywanie paliwa i procesie spalania.