części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji Citroën C4 I (LC_) 1.6 16V Bio-Flex (2007.09-2008.07) 109km » KTT040032 thermotec
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040032 THERMOTEC
179.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT040032
producent:
THERMOTEC
| Ograniczenia producenta | Denso |
| Ograniczenia producenta | 6SEU14C |
| Liczba żeber | 6 |
| Ø koła pasowego [mm] | 115 |
| ID sprężarki | 6SEU14C |
| Liczba rowków | 6 |
| Ograniczenia producenta | Denso |
| Ograniczenia producenta | 6SEU14C |
| Liczba żeber | 6 |
| Ø koła pasowego [mm] | 115 |
| ID sprężarki | 6SEU14C |
| Liczba rowków | 6 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040032 THERMOTEC
Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji
numery OEM:
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 803F | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 803P | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 859E | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 859M | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 859S | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 859SX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0820859C | |
| VAG | 1K0820803F | |
| VAG | 1K0820803P | |
| VAG | 1K0820859C | |
| VAG | 1K0820859E | |
| VAG | 1K0820859M | |
| VAG | 1K0820859S | |
| VAG | 1K0820859SX | |
| VAG | JK0820803J |
Zastosowanie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040032 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.