wybrany samochód:
Suzuki Swift Ii Liftback (ea, Ma) 1.3 (sf413) (2001.06-2003.12) 86km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040168 THERMOTEC
232.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT040168
dostawca:
THERMOTEC
| Ograniczenia producenta | SANDEN |
| Ø koła pasowego [mm] | 120 |
| Liczba rowków | 6 |
| Ograniczenia producenta | SANDEN |
| Ø koła pasowego [mm] | 120 |
| Liczba rowków | 6 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040168 THERMOTEC
Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji
numery OEM:
| FIAT | 6854003 | |
| OPEL | 13191996 | |
| OPEL | 1854113 | |
| OPEL | 24411280 | |
| OPEL | 6854003 | |
| OPEL | 6854025 | |
| OPEL | 6854037 | |
| OPEL | 6854073 | |
| OPEL | 71786767 | |
| OPEL | 73502805 | |
| OPEL | 9132925 | |
| OPEL | 9225560 | |
| OPEL | 93176856 | |
| OPEL | 93176868 | |
| SAAB | 12758381 | |
| SAAB | 12792669 | |
| SAAB | R1580023 | |
| VAUXHALL | R1580035 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040168 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.