wybrany samochód:
Toyota Starlet 1000 (kp_) 1.0 (kp30_, Kp30r) (1974-1978) 45km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040258 THERMOTEC
188.01 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT040258
producent:
THERMOTEC
| Ograniczenia producenta | GENUINE DENSO |
| Ø koła pasowego [mm] | 100 |
| ID sprężarki | 6SBU |
| ID sprężarki | 7SE |
| Liczba rowków | 6 |
| Ograniczenia producenta | GENUINE DENSO |
| Ø koła pasowego [mm] | 100 |
| ID sprężarki | 6SBU |
| ID sprężarki | 7SE |
| Liczba rowków | 6 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040258 THERMOTEC
Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji
numery OEM:
| MERCEDES-BENZ | 9068300260 | |
| MERCEDES-BENZ | A9068300260 | |
| MERCEDES-BENZ | HVW9068300260 | |
| VOLKSWAGEN | 2E0820803F | |
| VOLKSWAGEN | 2E0820803H | |
| VOLKSWAGEN | 2E0820803J | |
| VOLKSWAGEN | HVW906830026 | |
| VAG | 2E0820803F | |
| VAG | 2E0820803H | |
| VAG | 2E0820803J |
zamienniki:
5800K384
brak
VAN WEZEL
Zastosowanie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040258 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.