KLOCKI HAMULC. TOYOTA YARIS 06- 1609 TOMEX-C
1609
TOMEX-C
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KLOCKI HAMULC. TOYOTA YARIS 06- 1609 TOMEX-C
KLOCKI HAMULC. TOYOTA YARIS 06- 1609 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE KLOCKI HAMULC. TOYOTA YARIS 06- 1609 producenta TOMEX-C
AUDI
171609525A, 171609525AX, 171609526A, 171609526AV, 171609527F, 171609527FV, 171609527FX, 171609528F, 171609528FV, 171609528FX, 171698051, 171698525AV, 171698525AX, 171698525BV, 171698525BX, 191609525, 191609526, 191609527, 191609528, 191609626, 191698051, 531609526, 531698525X, 6E0698525, 867609525, 867609526, 867609527, 867609528, 867698520X, 867698525, 867698525V, 867698525X
| AUDI | 171609525A | |
| AUDI | 171609525AX | |
| AUDI | 171609526A | |
| AUDI | 171609526AV | |
| AUDI | 171609527F | |
| AUDI | 171609527FV | |
| AUDI | 171609527FX | |
| AUDI | 171609528F | |
| AUDI | 171609528FV | |
| AUDI | 171609528FX | |
| AUDI | 171698051 | |
| AUDI | 171698525AV | |
| AUDI | 171698525AX | |
| AUDI | 171698525BV | |
| AUDI | 171698525BX | |
| AUDI | 191609525 | |
| AUDI | 191609526 | |
| AUDI | 191609527 | |
| AUDI | 191609528 | |
| AUDI | 191609626 | |
| AUDI | 191698051 | |
| AUDI | 531609526 | |
| AUDI | 531698525X | |
| AUDI | 6E0698525 | |
| AUDI | 867609525 | |
| AUDI | 867609526 | |
| AUDI | 867609527 | |
| AUDI | 867609528 | |
| AUDI | 867698520X | |
| AUDI | 867698525 | |
| AUDI | 867698525V | |
| AUDI | 867698525X |
Zastosowanie KLOCKI HAMULC. TOYOTA YARIS 06- 1609 TOMEX-C w samochodach:
Opinie Klientów o KLOCKI HAMULC. TOYOTA YARIS 06- 1609 TOMEX-C:
Szczęki hamulcowe
Zadanie szczęk to tworzenie tarcia w bębnach hamulcowych. Te nieruchowe, wyposażone w okładziny cierne elementy atakują wewnętrzną powierzchnię bębna. W każdym hamulcu bębnowym znajduje się para szczęk. W trakcie pracy poddawane są one wielkim obciążeniom. Są najszybciej zużywającą się częścią hamulca bębnowego. To bardzo trwały element, jednak specjaliści zalecają, aby wymieniać go po przejechaniu 50 tysięcy kilometrów.
Stan układu hamulcowego powinien być regularnie kontrolowany. Nie tylko ze względu na bezpieczeństwo, ale na przepisy prawa. Zaniedbanie tej kwestii może ujawnić się w czasie kolejnego okresowego badania technicznego.
Czynnikami, które negatywnie wpływają na żywotność szczęk hamulcowych, są: niewłaściwy montaż, nieprawidłowa eksploatacja, niska jakość użytych części. Problemy mogą pojawiać się również za sprawą wadliwie działającego systemu ABS, niskiego ciśnienia w układzie hamulcowym, a także uszkodzeń zaworów sterujących lub nieszczelności występujących w obrębie cylinderka hamulcowego.
Wymiana szczęk hamulcowych jest zadaniem stosunkowo łatwym. Pomocny może być odrdzewiacz i młotek. Z uwagi na bliskość podłoża miejsce to narażone jest na korozję i zabrudzenia. Ważne też jest to, by auto ustawić na płaskiej powierzchni.