SZCZĘKI HAMULC. DACIA 1300, 1310 2128 TOMEX-C
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
2128
TOMEX-C
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie SZCZĘKI HAMULC. DACIA 1300, 1310 2128 TOMEX-C
SZCZĘKI HAMULC. DACIA 1300, 1310 2128 ma zastosowanie do modeli samochodów
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE SZCZĘKI HAMULC. DACIA 1300, 1310 2128 producenta TOMEX-C
ALFA ROMEO
60750467, 705543
RENAULT
6025070412, 77011202922, 7701201218, 7701201221, 7701202922, 7701349705, 7701458163, 7701458164, 7701499152, 7701499153, 7702124892, 8455458172, 8455499157
PEUGEOT
423807, 424194, 424572
DACIA
8455458172, 8455499157
| ALFA ROMEO | 60750467 | |
| ALFA ROMEO | 705543 | |
| PEUGEOT | 423807 | |
| PEUGEOT | 424194 | |
| PEUGEOT | 424572 | |
| RENAULT | 6025070412 | |
| RENAULT | 77011202922 | |
| RENAULT | 7701201218 | |
| RENAULT | 7701201221 | |
| RENAULT | 7701202922 | |
| RENAULT | 7701349705 | |
| RENAULT | 7701458163 | |
| RENAULT | 7701458164 | |
| RENAULT | 7701499152 | |
| RENAULT | 7701499153 | |
| RENAULT | 7702124892 | |
| RENAULT | 8455458172 | |
| RENAULT | 8455499157 | |
| DACIA | 8455458172 | |
| DACIA | 8455499157 |
Zastosowanie SZCZĘKI HAMULC. DACIA 1300, 1310 2128 TOMEX-C w samochodach:
Opinie Klientów o SZCZĘKI HAMULC. DACIA 1300, 1310 2128 TOMEX-C:
Szczęki hamulcowe
Zadanie szczęk to tworzenie tarcia w bębnach hamulcowych. Te nieruchowe, wyposażone w okładziny cierne elementy atakują wewnętrzną powierzchnię bębna. W każdym hamulcu bębnowym znajduje się para szczęk. W trakcie pracy poddawane są one wielkim obciążeniom. Są najszybciej zużywającą się częścią hamulca bębnowego. To bardzo trwały element, jednak specjaliści zalecają, aby wymieniać go po przejechaniu 50 tysięcy kilometrów.
Stan układu hamulcowego powinien być regularnie kontrolowany. Nie tylko ze względu na bezpieczeństwo, ale na przepisy prawa. Zaniedbanie tej kwestii może ujawnić się w czasie kolejnego okresowego badania technicznego.
Czynnikami, które negatywnie wpływają na żywotność szczęk hamulcowych, są: niewłaściwy montaż, nieprawidłowa eksploatacja, niska jakość użytych części. Problemy mogą pojawiać się również za sprawą wadliwie działającego systemu ABS, niskiego ciśnienia w układzie hamulcowym, a także uszkodzeń zaworów sterujących lub nieszczelności występujących w obrębie cylinderka hamulcowego.
Wymiana szczęk hamulcowych jest zadaniem stosunkowo łatwym. Pomocny może być odrdzewiacz i młotek. Z uwagi na bliskość podłoża miejsce to narażone jest na korozję i zabrudzenia. Ważne też jest to, by auto ustawić na płaskiej powierzchni.