wybrany samochód:
Piaggio Ape Classic Platforma / Podwozie 0.4 D (2007.01-???) 11km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
PÓŁOŚ VW 1,0TSI PR ARONA/A1/FABIA IV/POLO VI PR 896MM 8540 296068 TRISCAN
591.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
8540 296068
dostawca:
TRISCAN
| Długość [mm] | 896 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 30 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 33 |
| Rodzaj przegubu | Przegub statywu trójnośnego |
| Rodzaj przegubu | Przegub równobieżny |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie PÓŁOŚ VW 1,0TSI PR ARONA/A1/FABIA IV/POLO VI PR 896MM 8540 296068 TRISCAN
numery OEM:
| AUDI | 2Q0 407 272 N | |
| SEAT | 2Q0 407 272 N | |
| SKODA | 2Q0 407 272 N | |
| VOLKSWAGEN | 2Q0 407 272 N |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie PÓŁOŚ VW 1,0TSI PR ARONA/A1/FABIA IV/POLO VI PR 896MM 8540 296068 TRISCAN w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.