części samochodowe » silnik » zasilanie powietrzem » przepustnica, czujnik » korpus przepustnicy » 408-236-212-004Z vdo
Korpus przepustnicy 408-236-212-004Z VDO
1,383.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
numer części:
408-236-212-004Z
dostawca:
VDO
| Tryb pracy | elektroniczny |
| Tryb pracy | mechaniczne |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | VDO A2C59516940 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | VW 028 129 748 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez uszczelnienia |
| Średnica [mm] | 56 |
| Przestrzegać zaleceń producenta pojazdu | |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | Sterownik / oprogramowanie musi być adoptowany (update) |
| Stary-koniecznie porównać z nową częścią (szczególnie nr OE) | |
| nr EAN | 4103590800985 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus przepustnicy 408-236-212-004Z VDO
Korpus przepustnicy 408-236-212-004Z ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Korpus przepustnicy 408-236-212-004Z producenta VDO
AUDI
06A133063F
VOLKSWAGEN
06A133063F
SKODA
06A133063F
numery OEM:
| AUDI | 06A 133 063 F | |
| SKODA | 06A 133 063 F | |
| VOLKSWAGEN | 06A 133 063 F |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Korpus przepustnicy 408-236-212-004Z VDO w samochodach:
Opinie Klientów o Korpus przepustnicy 408-236-212-004Z VDO:
Mariusz, Łęgowo
2020-10-18
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Przepustnica, korpus przepustnicy
Przepustnica to element znajdujący się w plastikowej obudowie, który standardowo mocuje się w kanale dolotowym powietrza do silnika. Zasadniczy korpus to solidny stalowy element. Wewnątrz, w otworze, będącym przedłużeniem kanału dolotowego umieszczona jest ruchoma klapka, która uchylając się, wpuszcza powietrze do cylindrów. W korpusie znajduje się też czujnik położenia przepustnicy, który steruje dawką paliwa, wtryskiwanego do cylindrów.
Przepustnicę z pedałem przyspieszenia łączy metalowa linka oraz sprężyna, która stawia opór przy wciśnięciu pedału.
Z racji usytuowania w kanale dolotowym, do przepustnicy docierać mogą śladowe ilości zanieczyszczeń z zabrudzonego filtra powietrza. Większe ich nagromadzenie może doprowadzić do osadzania się brudu na klapce przepustnicy i jej niedokładnego domykania.
Skutkiem tego najczęściej jest nierówna praca silnika na biegu jałowym. Kolejnym sygnałem jest niewłaściwe reagowanie samochodu na wciśnięcie pedału przyspieszenia (spowolniona reakcja). Pamiętać należy, że te objawy świadczyć mogą również o uszkodzeniu czujnika przepustnicy lub silniczka krokowego. Brudna przepustnica daje zatem podobne objawy co np. uszkodzone świece i układ EGR. Dobrym pomysłem będzie więc sprawdzenie również tych elementów.
VDO