części samochodowe » układ wydechowy » tłumik Ford CONSUL (GGFL) 2300 (1972-1975) 108km » 22880 walker
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Tłumik 22880 WALKER
203.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
numer części:
22880
producent:
WALKER
| Długość [mm] | 1560 |
| Ciężar [kg] | 5,180 |
| Litera rozpoznawcza | 65 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez części do montażu |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji |
| napełniony | |
| nr EAN | 3277490228802 |
opis e-autoparts.pl:
Uwaga - produkt może być niemożliwy do wysyłki ze względu na gabaryt. Przed złożeniem i opłaceniem zamówienia, prosimy o kontakt z obsługą sklepu celem weryfikacji możliwości wysyłki.
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik 22880 WALKER
Tłumik układu wydechowego środkowy pasuje do: AUDI A3 SEAT ALTEA, ALTEA XL, LEON, TOLEDO III SKODA YETI VW GOLF PLUS, GOLF PLUS V, GOLF V, GOLF VI 1.2-1.6LPG 05.03-07.15
numery OEM:
| AUDI | 1K0253209B | |
| AUDI | 1K0253209CK | |
| AUDI | 1K0253209EH | |
| SEAT | 1K0253209B | |
| SEAT | 1K0253209CK | |
| SEAT | JZW253209AF | |
| SKODA | 1K0253209EH | |
| VOLKSWAGEN | 1K0253209B | |
| VOLKSWAGEN | 1K0253209CK | |
| VOLKSWAGEN | 1K0253209EH | |
| VOLKSWAGEN | JZW253209AF |
zamienniki:
VW607T
brak
Klarius Group
95 11 8791
brak
EBERSPÄCHER
Zastosowanie Tłumik 22880 WALKER w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik 22880 WALKER:
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23211 259
Robert, Legnica
2022-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 71342 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23210 259
Adam, Wilcza
2020-05-26
★
★
★
★
★
5/5
Wahałem się przed zakupem 22693 producenta to ale wszystko jest w porządku
opinia o tłumik 22693 259
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.