wybrany samochód:
Volkswagen Multivan T5 (7hm, 7hn, 7hf, 7ef, 7em, 7en) Fl 7/290 (2010.05-2015.08) 136km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Tłumik 23358 WALKER
406.99 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
numer części:
23358
producent:
WALKER
| Długość [mm] | 1430 |
| Ciężar [kg] | 4,980 |
| Litera rozpoznawcza | 65 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez części do montażu |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji |
| napełniony | |
| nr EAN | 3277490233585 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik 23358 WALKER
Tłumik układu wydechowego środkowy pasuje do: SEAT CORDOBA, IBIZA III, IBIZA IV, IBIZA IV SC, IBIZA IV ST, IBIZA IV/HATCHBACK, TOLEDO IV, SKODA FABIA I, FABIA I PRAKTIK 1.2/1.2LPG 07.01-06.15
numery OEM:
| SEAT | 6Q0253091AA | |
| SEAT | 6Q0253091S | |
| SEAT | 6Q0254501L | |
| SEAT | 6R0253059CJ | |
| SEAT | 6R0253091 | |
| SKODA | 6Q0253091AA | |
| SKODA | 6Q0253091S | |
| SKODA | 6Q0254501L | |
| SKODA | 6R0253059CJ | |
| SKODA | 6R0253091 | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0253091AA | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0253091S | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0254501L | |
| VOLKSWAGEN | 6R0253059CJ | |
| VOLKSWAGEN | 6R0253091 |
zamienniki:
Zastosowanie Tłumik 23358 WALKER w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik 23358 WALKER:
Adam, Wilcza
2020-05-26
★
★
★
★
★
5/5
Wahałem się przed zakupem 22693 producenta to ale wszystko jest w porządku
opinia o tłumik 22693 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23210 259
Robert, Legnica
2022-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 71342 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23211 259
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.