części samochodowe » układ wydechowy » tłumik Bmw V8 coupe (502) 3.2 (1958-1961) 120km » 70615 walker
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Tłumik 70615 WALKER
227.00 zł
cena zawiera vat 23%
numer części:
70615
dostawca:
WALKER
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
parametry produktu:
| Długość [mm] | 840 |
| Ciężar [kg] | 5,430 |
| Litera rozpoznawcza | 52 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez części do montażu |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji |
| napełniony | |
| nr EAN | 3277490706157 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik 70615 WALKER
Tłumik układu wydechowego tył (Dedykowany, dł.: 840mm) pasuje do: VW GOLF III, GOLF IV 1.6-2.0 08.91-06.02
numery OEM:
| SEAT | 1H6253609T | |
| VOLKSWAGEN | 1H6253609A | |
| VOLKSWAGEN | 1H6253609G | |
| VOLKSWAGEN | 1H6253609P | |
| VOLKSWAGEN | 1H6253609T | |
| VOLKSWAGEN | JZW253609AR |
zamienniki:
230390
brak
Klarius Group
VW272K
brak
Klarius Group
220291
brak
Klarius Group
VW253M
brak
Klarius Group
Zastosowanie Tłumik 70615 WALKER w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik 70615 WALKER:
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23211 259
Adam, Wilcza
2020-05-26
★
★
★
★
★
5/5
Wahałem się przed zakupem 22693 producenta to ale wszystko jest w porządku
opinia o tłumik 22693 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23210 259
Robert, Legnica
2022-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 71342 259
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.