Filtr oleju 1703070 KRAFT AUTOMOTIVE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
1703070
KRAFT AUTOMOTIVE
| Wysokość [mm] | 105 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 26 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 41 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 66 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 64 |
| Numer seryjny | 1703070 |
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| nr EAN | 5901159225953 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju 1703070 KRAFT AUTOMOTIVE
Filtr oleju 1703070 ma zastosowanie do modeli samochodów
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Filtr oleju 1703070 producenta KRAFT AUTOMOTIVE
SUZUKI
1651068L10, 1651068L10000, 1651079J60, 1651079J60000
OPEL
650231, 860134
FIAT
55206816, 55207208, 55214974, 71751114, 71751127, 71751128
CITROËN
1109CJ
PEUGEOT
1109CJ
FORD
1724214
| CITROËN | 1109 CJ | |
| FIAT | 55206816 | |
| FIAT | 55207208 | |
| FIAT | 55214974 | |
| FIAT | 71751114 | |
| FIAT | 71751127 | |
| FIAT | 71751128 | |
| FORD | 1724 214 | |
| OPEL | 650231 | |
| OPEL | 860134 | |
| PEUGEOT | 1109 CJ | |
| SUZUKI | 16510-68L10 | |
| SUZUKI | 16510-68L10-000 | |
| SUZUKI | 16510-79J60 | |
| SUZUKI | 16510-79J60-000 |
Zastosowanie Filtr oleju 1703070 KRAFT AUTOMOTIVE w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju 1703070 KRAFT AUTOMOTIVE:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.