Świeca żarowa, D-Power 9864 NGK
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Konstrukcja świec żarowych | Świeca żarowa ceramiczna |
| Napięcie [V] | 7,0 |
| Natężenie prądu [A] | 7,0 |
| Opór [Ohm] | 0,3 |
| Długość całkowita [mm] | 117,0 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 30,0 |
| Wymiar gwintu | M8 x 1,0 |
| Rozmiar klucza | 8 mm |
| Technika połączeń | PIN |
| nr EAN | 087295198643 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Świeca żarowa, D-Power 9864 NGK
Świeca żarowa, D-Power 9864 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Świeca żarowa, D-Power 9864 producenta NGK
VOLKSWAGEN
N10579803, N10579805
AUDI
N10579803, N10579805
MITSUBISHI
MN980406
SEAT
N10579803, N10579805
SKODA
N10579803, N10579805
| AUDI | N 105 798 03 | |
| AUDI | N 105 798 05 | |
| MITSUBISHI | MN980406 | |
| SEAT | N 105 798 03 | |
| SEAT | N 105 798 05 | |
| SKODA | N 105 798 03 | |
| SKODA | N 105 798 05 | |
| VOLKSWAGEN | N 105 798 03 | |
| VOLKSWAGEN | N 105 798 05 | |
| LAMBORGHINI | N 105 798 03 | |
| LAMBORGHINI | N 105 798 05 | |
| BENTLEY | N 105 798 03 | |
| BENTLEY | N 105 798 05 |
Zastosowanie Świeca żarowa, D-Power 9864 NGK w samochodach:
Opinie Klientów o Świeca żarowa, D-Power 9864 NGK:
Świeca żarowa do silnika samochodowego
Świece żarowe stosowane są w celu wstępnego podgrzania mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach z zapłonem samoczynnym, potocznie zwanych dieslami. Aby zapłon mieszanki w zimnym silniku diesla mógł nastąpić musi ona być podgrzana. Do tego właśnie używana jest świeca żarowa. W odróżnieniu od jej "benzynowej siostry" nie jest używana przez cały czas pracy silnika, tylko podczas jego rozgrzewania i jest wyłączana przez przekaźnik świecy żarowej, co zabezpiecza ją przez przegrzaniem i zniszczeniem. Stosowane są śiewce żarowe metalowe i cermiczne. Świece ceramiczne mają dłuższą żywotność i lepiej pzrekazują ciepło do mieszanki.