Sonda lambda 7.05270.86.0 PIERBURG
7.05270.86.0
PIERBURG
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
| Sonda lambda | Sonda regulacyjna |
| Sonda lambda | ogrzewana |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Długość przewodu [mm] | 625 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sonda lambda 7.05270.86.0 PIERBURG
| AUDI | 004 165 019 | |
| AUDI | 021 906 265 | |
| AUDI | 021 906 265 A | |
| AUDI | 021 906 265 N | |
| AUDI | 030 906 265 T | |
| AUDI | 6U0 906 256 C | |
| AUDI | 6U0 906 265 B | |
| AUDI | 6U0 906 265 C | |
| AUDI | 6U0 906 265 D | |
| SEAT | 004 165 019 | |
| SEAT | 021 906 265 | |
| SEAT | 021 906 265 A | |
| SEAT | 021 906 265 N | |
| SEAT | 030 906 265 T | |
| SEAT | 6U0 906 256 C | |
| SEAT | 6U0 906 265 B | |
| SEAT | 6U0 906 265 C | |
| SEAT | 6U0 906 265 D | |
| SKODA | 004 165 019 | |
| SKODA | 021 906 265 | |
| SKODA | 021 906 265 A | |
| SKODA | 021 906 265 N | |
| SKODA | 030 906 265 T | |
| SKODA | 6U0 906 256 C | |
| SKODA | 6U0 906 265 B | |
| SKODA | 6U0 906 265 C | |
| SKODA | 6U0 906 265 D | |
| VOLKSWAGEN | 004 165 019 | |
| VOLKSWAGEN | 021 906 265 | |
| VOLKSWAGEN | 021 906 265 A | |
| VOLKSWAGEN | 021 906 265 C | |
| VOLKSWAGEN | 021 906 265 N | |
| VOLKSWAGEN | 030 906 265 T | |
| VOLKSWAGEN | 6U0 906 256 C | |
| VOLKSWAGEN | 6U0 906 265 B | |
| VOLKSWAGEN | 6U0 906 265 C | |
| VOLKSWAGEN | 6U0 906 265 D |
Zastosowanie Sonda lambda 7.05270.86.0 PIERBURG w samochodach:
Sonda lambda jest elementem układu wydechowego pojazdu wyposażonego w silnik spalinowy. Jej zadaniem jest pomiar stężenie tlenu w gazach spalinowych wykorzystujących się z silnika.
W samochodzie mogą występować dwie lub jedna sonda lambda. W przypadku występowania dwóch sond lambda mówi się o sądzie regulacyjnej i diagnostycznej albo montowanej przed i za katalizatorem. W przypadku występowania pojedynczej sondy lambda jest ona montowana zazwyczaj w kolektorze wydechowym silnika.
Zmierzona ilość pozostałego tlenu w gazach spalinowych pozwala na właściwy dobór mieszanki paliwowo powietrznej, a tym samym zminimalizowanie emisji szkodliwych substancji oraz maksymalne wykorzystywanie paliwa i procesie spalania.