
| Szerokość [mm] | 123 |
| Wysokość [mm] | 53,3 |
| Grubość [mm] | 17,8 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | ze zintegrowanym czujnikiem zużycia |
| Ilość wskaźników zużycia okładzin [na oś] | 1 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubami prowadzącymi zacisku hamulcowego |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami |
| Numer WVA | 23979 |
| System hamulcowy | Bosch |
| Długość opakowania [cm] | 15,2 |
| Szerokość opakowania [cm] | 8,8 |
| Wysokość opakowania [cm] | 8,4 |
| Techniczny numer informacyjny | 23979 178 2 5 |
| nr EAN | 4019722313394 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2397903 TEXTAR
Komplet klocków hamulcowych przeznaczony do układów z systemem Bosch. Zastosowano zintegrowany czujnik zużycia, co ułatwia kontrolę stanu okładzin w pojazdach obsługujących sygnalizację zużycia. W zestawie znajdują się dodatki montażowe oraz śruby prowadzące zacisku hamulcowego, co pozwala na wykonanie wymiany zgodnie z wymaganiami serwisowymi.
Wymiary elementu: szerokość 123 mm, wysokość 53,3 mm, grubość 17,8 mm. Przewidziano 1 wskaźnik zużycia okładzin na oś. Oznaczenia identyfikacyjne obejmują numer WVA 23979 oraz EAN 4019722313394. Przed zakupem sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze, ponieważ zgodność zależy od wersji układu hamulcowego i wyposażenia.
Najważniejsze informacje:
– system hamulcowy: Bosch; numer WVA 23979
– zintegrowany czujnik zużycia; 1 wskaźnik na oś
– w komplecie dodatki oraz śruby prowadzące zacisku
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
1636412880, 425406, 425407, 425496
425406, 425407, 425496
| CITROËN | 1636412880 | |
| CITROËN | 425406 | |
| CITROËN | 425407 | |
| CITROËN | 425496 | |
| PEUGEOT | 425406 | |
| PEUGEOT | 425407 | |
| PEUGEOT | 425496 |
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2397903 TEXTAR w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2397903 TEXTAR:
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.