Szukaj po nazwie:

Wyszukaj kategorię:

powrót do kategorii

koło pasowe do FERRARI 400 i

wybierz typ samochodu FERRARI 400 i:

4.8 315 KM(1979.05-1985.03)

pokazuj niedostępne

Sortuj po :

Numer części -

nazwa -

cena -

producent

Koło pasowe, wał korbowy, ProKit
39709
dostawca:
FEBI BILSTEIN

cena brutto:
223.00 zł

Więcej informacji...

Szerokość [mm]	44,5
Średnica wewnętrzna [mm]	21,0
średnica zewnętrzna [mm]	146,0
Ciężar [kg]	2,84
Ilość żeber	9
Parametr	5PK + 6PK
dla numeru OE	504099920 S1
nr EAN	4027816397090

Koło pasowe, wał korbowy, ProKit
39710
dostawca:
FEBI BILSTEIN

cena brutto:
273.99 zł

Więcej informacji...

Grubość [mm]	40,0
Średnica wewnętrzna [mm]	21,0
średnica zewnętrzna [mm]	146,5
Ciężar [kg]	2,39
Ilość żeber	5
Parametr	6PK
dla numeru OE	500332292 S1
nr EAN	4027816397106

Koło pasowe, wał korbowy
39773
dostawca:
FEBI BILSTEIN

cena brutto:
203.00 zł

Więcej informacji...

Grubość [mm]	40,0
Średnica wewnętrzna [mm]	21,0
średnica zewnętrzna [mm]	146,5
Ciężar [kg]	2,17
Ilość żeber	5
Parametr	6PK
dla numeru OE	500332292
nr EAN	4027816397731

Koło pasowe, wał korbowy
544 0015 10
dostawca:
INA

cena brutto:
278.00 zł

Więcej informacji...

średnica zewnętrzna [mm]	152,0
Szerokość [mm]	46,50
Liczba rowków	6
Drgania	z tłumikiem drgań skrętnych
nr EAN	4005108485373

Wyświetlanie od 1 do 4 (z 4 pozycji)

Stron: 1

¹część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. ²część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. ³część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. ⁴część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.

koło pasowe do popularnych marek samochodów

pokaż wszystkie marki >

koło pasowe

Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego

Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.

Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.

Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.