łącznik stabilizatora do HONDA RVF
| Długość 1/Długość 2 [mm] | 244 |
| Wymiar gwintu | MM10X1.5 RHT |
| Średnica [mm] | 9 |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy |
| nr EAN | 8717109374223 |
| Strona zabudowy | oś przednia, z prawej |
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| nr EAN | 3358960641533 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Wymiar gwintu | M10x1.5 |
| Rozmiar gwintu 3 | M10x1.5 |
| Długość [mm] | 280 |
| Szerokość [mm] | 35 |
| Wysokość [mm] | 60 |
| nr EAN | 5012759350669 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| nr EAN | 4014870398736 |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | z obu stron |
| Długość [mm] | 244 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| nr EAN | 4047437099906 |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Strona zabudowy | z obu stron |
| nr EAN | 4047437319646 |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | z obu stron |
| Długość [mm] | 244 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| nr EAN | 5907558574715 |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Strona zabudowy | z obu stron |
| nr EAN | 5902659789181 |
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej |
| Strona zabudowy | oś przednia, z prawej |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Długość [mm] | 244 |
| Rozmiar gwintu 1 | M10x1,5 |
| Rozmiar gwintu 2 | M10x1,5 |
| nr EAN | 4040074422168 |
| Ciężar [kg] | 0,420 |
| Wymagana ilość | 2 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Długość opakowania [cm] | 31 |
| Szerokość opakowania [cm] | 8 |
| Wysokość opakowania [cm] | 4 |
| nr EAN | 5412096363757 |
| Strona zabudowy | Oś przednia po obydwu stronach |
| Długość [mm] | 244 |
| Średnica 3 [mm] | 9 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Rodzaj gwintu | z bieżnikiem prawostronnym |
| Rodzaj połączenia | Pojemnik |
| Rozmiar gwintu 1 | M10X1.5 |
| Rozmiar gwintu 2 | M10X1.5 |
| Długość opakowania [cm] | 34,5 |
| Szerokość opakowania [cm] | 8,5 |
| Wysokość opakowania [cm] | 6,5 |
| nr EAN | 4044197257621 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Długość [mm] | 244,5 |
| nr EAN | 5703858871239 |
| Ilość sprzedażna | 1 |
| Numer dostawcy | 60Z9157-OYO |
| Kod GTU | GTU_07 |
| EAN | 5904270232190 |
| Drążek wahadłowy | |
| Średnica [mm] | 9 |
| Wymiar gwintu | MM10X1.5 |
| Ilość sprzedażna | 1 |
| Numer dostawcy | 65Z9133-OYO |
| Kod GTU | GTU_07 |
| EAN | 5904270248528 |
| Drążek skrętny łącznikowy | |
| Długość [mm] | 87 |
| Wymiar gwintu | MM10X1.5 RHT |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Długość [mm] | 244 |
| wymagana liczba | 2 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Rozmiar gwintu 1 | M10 |
| Strona zabudowy | Oś przednia po obydwu stronach |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Gwint zewn. 2 [mm] | M10x1,5 |
| Długość [mm] | 245 |
| Ciężar [kg] | 0,34 |
| nr EAN | 8435130332394 |
| Strona zabudowy | Tylna oś po obydwu stronach |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Gwint zewn. 2 [mm] | M10x1,5 |
| Długość [mm] | 87 |
| Ciężar [kg] | 0,14 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 10,5 |
| nr EAN | 8435130342027 |
| Strona zabudowy | Oś przednia po obydwu stronach |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Długość 1 [mm] | 244 |
| Rozmiar gwintu 1 | MM10x1,5R |
| nr EAN | 5413978189908 |
| Strona zabudowy | Tylna oś po obydwu stronach |
| Długość [mm] | 132 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Długość 1 [mm] | 87 |
| Rozmiar gwintu 1 | MM10X1,5R |
| Tylko w połączeniu z | Boltkit |
| nr EAN | 5413978196258 |
| Długość [mm] | 244 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Rozmiar gwintu 1 | M10 x 1,5 |
| parzyste numery artykułów | VKDS 348013 |
| nr EAN | 7316577895004 |
| Strona zabudowy: | Oś przednia |
| Drążek / rozpórka: | Drążek skrętny łącznikowy |
| Długość [mm]: | 244 |
| Rozmiar gwintu 1: | M10X1.5 |
| Rozmiar gwintu 2: | M10X1.5 |
| Średnica 3 [mm]: | 9 |
| Rodzaj gwintu: | z bieżnikiem prawostronnym |
| Długość opakowania [cm]: | 34,5 |
| Szerokość opakowania [cm]: | 8,5 |
| Wysokość opakowania [cm]: | 6,5 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami |
| Długość [mm] | 244 |
| Wymiar gwintu | M10x1.5 |
| rura Ø [mm] | 9 |
| nr EAN | 3322937949274 |
Łącznik stabilizatora
To dzięki niemu możesz bezpiecznie pokonywać zakręty. Przyczynia się ponadto do komfortu jazdy. Jest to element, który łączy stabilizator z amortyzatorem lub wahaczem. Intensywna eksploatacja pojazdu powoduje, że łącznik stabilizatora może zostać wybity. W takiej sytuacji konieczna jest wymiana łącznika stabilizatora.
Mały łącznik stabilizatora, duże znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy
Łącznik stabilizatora przenosi siły, które powstają podczas pokonywania zakrętów. Montowany jest w przedniej i tylnej osi, może mieć różną sztywność i długość. Większą część sił przenoszą łączniki o większej grubości. Łącznik stabilizatora ma też znaczenie dla komfortu jazdy po nierównych drogach.
Jak rozpoznać, że łącznik stabilizatora jest zużyty?
Przy pokonywaniu nierówności z niewielką prędkością usłyszymy skrzypienie i stukanie, dochodzące z okolic kół. Luzy na łącznikach mają niekorzystny wpływ na pracę stabilizatora poprzecznego, co przekłada się na mniejszą stabilność samochodu. Niestety, jest to proces stopniowy, dlatego w początkowej fazie niekiedy trudno jest go dostrzec. Jeżeli masz przynajmniej podstawową wiedzę na temat budowy auta, możesz zweryfikować swoje ewentualne podejrzenia. Jeżeli łącznik stabilizatora jest uszkodzony lub zużyty, guma znajdująca się na jego końcach będzie popękają bądź wytarta. Zużyty łącznik należy jak najszybciej wymienić, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia innych elementów układu zawieszenia, w tym również stabilizatora.
Jak wymienić łącznik stabilizatora?
Najpierw należy zdjąć koło i odkręcić łącznik od drążka stabilizatora i dwóch wahaczy (bądź też amortyzatora). Jeżeli śruby są mocno skorodowane, konieczne będzie ich rozcięcie. Aby móc wysunąć łącznik stabilizatora, trzeba delikatnie unieść auto. Zanim zamontujesz nowy, wyczyść powierzchnie styku. Warto również nasmarować śruby, które następnie mocno dokręcamy. Montujemy koło i sprawdzamy geometrię zawieszenia.
Nowości
Tarcze hamulcowe ze stali nierdzewnej na Euro 7 – czy podrożeją i kogo dotkną
17-09-2026
Cewki i świece SAE czy Napf – dlaczego sam numer nadwozia nie wystarcza
14-09-2026
Oświetlenie auta na jesień – żarówki, homologacja i pułapka LED-ów
04-09-2026
Ranking tarcz hamulcowych 2026 – które marki wybierają nasi klienci
18-08-2026
Letnie awarie samochodu – co najczęściej wysiada w upały
16-08-2026
Badanie techniczne 2026 – co naprawdę obowiązuje, a co jest tylko projektem
30-07-2026