łącznik stabilizatora do BMW X5 (E70)
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Długość [mm] | 247 |
| parzyste numery artykułów | 818 0323 10 |
| nr EAN | 4014870399153 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Długość [mm] | 125 |
| nr EAN | 4014870401160 |
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Długość [mm] | 248 |
| Rozmiar gwintu 1 | M12x1,75 |
| Rozmiar gwintu 2 | M12x1,75 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z gniazdem na klucz |
| Wersja wzmocniona | |
| parzyste numery artykułów | 316 060 0031/HD |
| nr EAN | 4040074162835 |
| Strona zabudowy | oś przednia, z prawej |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Długość [mm] | 248 |
| Rozmiar gwintu 1 | M12X1,75 |
| Rozmiar gwintu 2 | M12X1,75 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z gniazdem na klucz |
| Wersja wzmocniona | |
| parzyste numery artykułów | 316 060 0030/HD |
| nr EAN | 4040074162842 |
| Strona zabudowy | Tylna oś po obydwu stronach |
| Długość [mm] | 132 |
| Średnica 3 [mm] | 10 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Rodzaj połączenia | Pojemnik |
| Rozmiar gwintu 1 | M12x1.5 |
| Rozmiar gwintu 2 | M12x1.5 |
| Długość opakowania [cm] | 20 |
| Szerokość opakowania [cm] | 9,5 |
| Wysokość opakowania [cm] | 5 |
| nr EAN | 4044197492091 |
| Strona zabudowy | z lewej |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Długość [mm] | 248 |
| Średnica 3 [mm] | 10 |
| Dynamika hamowania/jazdy | do pojazdów z elektronicznym systemem regulacji toru jazdy |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Rodzaj połączenia | Pojemnik |
| Rozmiar gwintu 1 | M12x1.5 |
| Rozmiar gwintu 2 | M12x1.5 |
| Długość opakowania [cm] | 32,5 |
| Szerokość opakowania [cm] | 20 |
| Wysokość opakowania [cm] | 15,5 |
| nr EAN | 4044197500307 |
| Strona zabudowy | z prawej |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Długość [mm] | 248 |
| Średnica 3 [mm] | 10 |
| Dynamika hamowania/jazdy | do pojazdów z elektronicznym systemem regulacji toru jazdy |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Rodzaj połączenia | Pojemnik |
| Rozmiar gwintu 1 | M12x1.5 |
| Rozmiar gwintu 2 | M12x1.5 |
| Długość opakowania [cm] | 32,5 |
| Szerokość opakowania [cm] | 20 |
| Wysokość opakowania [cm] | 15,5 |
| nr EAN | 4044197500314 |
| Strona zabudowy | z lewej |
| Strona zabudowy | z prawej |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| nr EAN | 4031185209373 |
| Strona zabudowy | z tyłu |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Długość 1 [mm] | 132 |
| Rozmiar gwintu 1 | MM12X1,5R |
| nr EAN | 5413978210558 |
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Długość 1 [mm] | 248 |
| Rozmiar gwintu 1 | MM12X1,5R |
| parzyste numery artykułów | 21463 |
| nr EAN | 5413978209354 |
| Strona zabudowy | oś przednia, z prawej |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Długość 1 [mm] | 248 |
| Rozmiar gwintu 1 | MM12X1,5R |
| parzyste numery artykułów | 21462 |
| nr EAN | 5413978209361 |
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Długość 1 [mm] | 248 |
| Rozmiar gwintu 1 | MM12X1,5R |
| parzyste numery artykułów | 21465 |
| nr EAN | 5413978209378 |
| Strona zabudowy | zewnętrzny |
| Strona zabudowy | Oś przednia po obydwu stronach |
| Rodzaj wahacza | Wahacz wzdłużny |
| Drążek / rozpórka | Popychacz |
| Długość 1 [mm] | 109,5 |
| uwzględnić informację serwisową | |
| Materiał podwozia | blacha stalowa |
| nr EAN | 5413978249305 |
| Długość [mm] | 132 |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy |
| Rozmiar gwintu 1 | M12 x 1,5 |
| parzyste numery artykułów | VKDS 448522 |
| nr EAN | 7316579456630 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami |
| Długość [mm] | 248,5 |
| Rozmiar gwintu 1 | M12x1,5 |
| Rozmiar gwintu 2 | M12x1,5 |
| rura Ø [mm] | 10 |
| parzyste numery artykułów | JTS1136 |
| nr EAN | 3322938149208 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami |
| Długość [mm] | 248,5 |
| Rozmiar gwintu 1 | M12x1,5 |
| Rozmiar gwintu 2 | M12x1,5 |
| rura Ø [mm] | 10 |
| parzyste numery artykułów | JTS1135 |
| nr EAN | 3322938149215 |
Łącznik stabilizatora
To dzięki niemu możesz bezpiecznie pokonywać zakręty. Przyczynia się ponadto do komfortu jazdy. Jest to element, który łączy stabilizator z amortyzatorem lub wahaczem. Intensywna eksploatacja pojazdu powoduje, że łącznik stabilizatora może zostać wybity. W takiej sytuacji konieczna jest wymiana łącznika stabilizatora.
Mały łącznik stabilizatora, duże znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy
Łącznik stabilizatora przenosi siły, które powstają podczas pokonywania zakrętów. Montowany jest w przedniej i tylnej osi, może mieć różną sztywność i długość. Większą część sił przenoszą łączniki o większej grubości. Łącznik stabilizatora ma też znaczenie dla komfortu jazdy po nierównych drogach.
Jak rozpoznać, że łącznik stabilizatora jest zużyty?
Przy pokonywaniu nierówności z niewielką prędkością usłyszymy skrzypienie i stukanie, dochodzące z okolic kół. Luzy na łącznikach mają niekorzystny wpływ na pracę stabilizatora poprzecznego, co przekłada się na mniejszą stabilność samochodu. Niestety, jest to proces stopniowy, dlatego w początkowej fazie niekiedy trudno jest go dostrzec. Jeżeli masz przynajmniej podstawową wiedzę na temat budowy auta, możesz zweryfikować swoje ewentualne podejrzenia. Jeżeli łącznik stabilizatora jest uszkodzony lub zużyty, guma znajdująca się na jego końcach będzie popękają bądź wytarta. Zużyty łącznik należy jak najszybciej wymienić, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia innych elementów układu zawieszenia, w tym również stabilizatora.
Jak wymienić łącznik stabilizatora?
Najpierw należy zdjąć koło i odkręcić łącznik od drążka stabilizatora i dwóch wahaczy (bądź też amortyzatora). Jeżeli śruby są mocno skorodowane, konieczne będzie ich rozcięcie. Aby móc wysunąć łącznik stabilizatora, trzeba delikatnie unieść auto. Zanim zamontujesz nowy, wyczyść powierzchnie styku. Warto również nasmarować śruby, które następnie mocno dokręcamy. Montujemy koło i sprawdzamy geometrię zawieszenia.
Nowości
Letnie awarie samochodu – co najczęściej wysiada w upały
16-08-2026
Badanie techniczne 2026 – co naprawdę obowiązuje, a co jest tylko projektem
30-07-2026
Ranking klocków hamulcowych 2026 – które marki wybierają nasi klienci
22-07-2026
Jakie klocki hamulcowe wybrać do BMW
16-06-2026
TRITAN® w łańcuchach rozrządu
25-04-2026
Tarcze i klocki hamulcowe QUARO
10-04-2026