moduł zapłonowy do OPEL VECTRA B (J96)
| Technika połączeń | Kontaktfeder |
| Technika połączeń | Spring |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Cewka zapłonowa | Z końcowym stopniem |
| Ilość połączeń | 3 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 5 |
| Wymagana ilość | 1 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z elektroniką |
| Strona zabudowy | do 5 cylindra |
| Strona zabudowy | do 3 cylindra |
| nr EAN | 4014427140528 |
| Technika połączeń | Kontaktfeder |
| Technika połączeń | Spring |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Cewka zapłonowa | Z końcowym stopniem |
| Ilość połączeń | 3 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 5 |
| Wymagana ilość | 1 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z elektroniką |
| Strona zabudowy | do 6 cylindra |
| Strona zabudowy | do 4 cylindra |
| nr EAN | 4014427140535 |
| nr EAN | 3165142708898 |
| nr EAN | 3165142837864 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 5 |
| nr EAN | 5012759493410 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 5 |
| nr EAN | 5012759493427 |
| Ciężar [kg] | 0,950 |
| Ilość połączeń | 5 |
| nr EAN | 8053379091317 |
| Ciężar [kg] | 0,888 |
| Ilość połączeń | 5 |
| nr EAN | 8053379131693 |
| Ciężar [kg] | 0,950 |
| Ilość połączeń | 5 |
| nr EAN | 8053379091324 |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 5 |
| Cewka zapłonowa | Dwuiskrowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 4082300588552 |
| Ciężar [kg] | 0,894 |
| nr EAN | 5902925000637 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 3 |
| Ilość biegunów | 5 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 4010326481922 |
| Opcja wyposażenia | COIL ON PLUG |
| Ciężar netto [g] | 820 |
| nr EAN | 5902048031730 |
| Opcja wyposażenia | COIL ON PLUG |
| Ciężar netto [g] | 890 |
| nr EAN | 5902048031723 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 1,07 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.
Nowości
Zestawy naprawcze przekładni kierowniczych
29-09-2025
Jak ważna jest wymiana filtrów
25-06-2025
Rodzaje świec zapłonowych i ich zastosowanie
08-05-2025
Świece zapłonowe, które wybrać?
28-04-2025
Jaki płyn chłodniczy wybrać do swojego auta?
21-04-2025
Najczęstsze przyczyny uszkodzeń tarcz hamulcowych.
15-04-2025