
| Ø sworznie [mm] | 30 |
| Długość trzpienia [mm] | 66 |
| Numer komponentu | 60485 |
| Wymagana ilość | 3 |
| Numer komponentu | 60486 |
| Numer komponentu | 61438 |
| Numer seryjny | 083228 |
| otwór Ø [mm] | 83,009 |
| Wielkość kompresji [mm] | 45,65 |
| Długość [mm] | 71,65 |
| Głębokość wyżłobienia 1 [mm] | 14,65 |
| Średnica wyżłobienia [mm] | 43,4 |
| Wymiar standardowy [STD] | |
| nr EAN | 4028977888878 |

| Ø sworznie [mm] | 30 |
| Długość trzpienia [mm] | 66 |
| Numer komponentu | 62408 |
| Wymagana ilość | 3 |
| Numer komponentu | 62409 |
| Numer komponentu | 62591 |
| Numer seryjny | 083228 |
| otwór Ø [mm] | 83,509 |
| Wielkość kompresji [mm] | 45,65 |
| Długość [mm] | 71,65 |
| Głębokość wyżłobienia 1 [mm] | 14,65 |
| Średnica wyżłobienia [mm] | 43,4 |
| Nadwymiar [mm] | 0,50 |
| nr EAN | 4028977888885 |

| Ø sworznie [mm] | 30 |
| Długość trzpienia [mm] | 66 |
| Numer komponentu | 60485 |
| Wymagana ilość | 3 |
| Numer komponentu | 60486 |
| Numer komponentu | 61438 |
| Numer seryjny | 083228 |
| otwór Ø [mm] | 83,009 |
| Wielkość kompresji [mm] | 45,65 |
| Długość [mm] | 71,65 |
| Głębokość wyżłobienia 1 [mm] | 14,65 |
| Średnica wyżłobienia [mm] | 43,4 |
| Wymiar standardowy [STD] | |
| nr EAN | 4028977888892 |

| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniami tłokowymi |
| Średnica cylindra [mm] | 83,01 |
| Długość [mm] | 72 |
| Wielkość kompresji [mm] | 45,65 |
| Głębokość wyżłobienia 1 [mm] | 14,65 |
| Średnica wyżłobienia [mm] | 43,4 |
| Wysokość płomienia [mm] | 10 |
| dla cylindra | 1-3 |
| Ø sworznie [mm] | 30 |
| Długość trzpienia [mm] | 66 |
| Numer seryjny | 83 L 187 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z mocowaniem pierścieni tłokowych |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z kanałem chłodzącym |
| obrobiony mechanicznie | z wybraniem / wycięciem na dyszę olejową |
| Numer komponentu | 1. T2,0 IF CrK |
| Numer komponentu | 2. M 2,0 IFU P |
| Numer komponentu | 3. DSF 2,0 Cr |
| nr EAN | 4057635176446 |

| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniami tłokowymi |
| Średnica cylindra [mm] | 83,51 |
| Długość [mm] | 72 |
| Wielkość kompresji [mm] | 45,65 |
| Głębokość wyżłobienia 1 [mm] | 14,65 |
| Średnica wyżłobienia [mm] | 43,4 |
| Wysokość płomienia [mm] | 10 |
| dla cylindra | 1-3 |
| Ø sworznie [mm] | 30 |
| Długość trzpienia [mm] | 66 |
| Numer seryjny | 83 L 187 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z mocowaniem pierścieni tłokowych |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z kanałem chłodzącym |
| obrobiony mechanicznie | z wybraniem / wycięciem na dyszę olejową |
| Numer komponentu | 1. T2,0 IF CrK |
| Numer komponentu | 2. M 2,0 IFU P |
| Numer komponentu | 3. DSF 2,0 Cr |
| nr EAN | 4057635176460 |

| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniami tłokowymi |
| Średnica cylindra [mm] | 83,01 |
| Długość [mm] | 72 |
| Wielkość kompresji [mm] | 45,65 |
| Głębokość wyżłobienia 1 [mm] | 14,65 |
| Średnica wyżłobienia [mm] | 43,4 |
| Wysokość płomienia [mm] | 10 |
| dla cylindra | 4-6 |
| Ø sworznie [mm] | 30 |
| Długość trzpienia [mm] | 66 |
| Numer seryjny | 83 L 187 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z mocowaniem pierścieni tłokowych |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z kanałem chłodzącym |
| obrobiony mechanicznie | z wybraniem / wycięciem na dyszę olejową |
| Numer komponentu | 1. T2,0 IF CrK |
| Numer komponentu | 2. M 2,0 IFU P |
| Numer komponentu | 3. DSF 2,0 Cr |
| nr EAN | 4057635176477 |

| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniami tłokowymi |
| Średnica cylindra [mm] | 83,51 |
| Długość [mm] | 72 |
| Wielkość kompresji [mm] | 45,65 |
| Głębokość wyżłobienia 1 [mm] | 14,65 |
| Średnica wyżłobienia [mm] | 43,4 |
| Wysokość płomienia [mm] | 10 |
| dla cylindra | 4-6 |
| Ø sworznie [mm] | 30 |
| Długość trzpienia [mm] | 66 |
| Numer seryjny | 83 L 187 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z mocowaniem pierścieni tłokowych |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z kanałem chłodzącym |
| obrobiony mechanicznie | z wybraniem / wycięciem na dyszę olejową |
| Numer komponentu | 1. T2,0 IF CrK |
| Numer komponentu | 2. M 2,0 IFU P |
| Numer komponentu | 3. DSF 2,0 Cr |
| nr EAN | 4057635176491 |

| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniami tłokowymi |
| Średnica cylindra [mm] | 83 |
| Długość [mm] | 72 |
| Wielkość kompresji [mm] | 45,6 |
| Głębokość wyżłobienia 1 [mm] | 14,6 |
| Średnica wyżłobienia [mm] | 43,4 |
| Wysokość płomienia [mm] | 10,3 |
| dla cylindra | 1-3 |
| Ø sworznie [mm] | 30 |
| Długość trzpienia [mm] | 66 |
| Numer seryjny | 83 L 183 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z mocowaniem pierścieni tłokowych |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z kanałem chłodzącym |
| obrobiony mechanicznie | z wybraniem / wycięciem na dyszę olejową |
| Numer komponentu | 1. T2,0 IF CrK |
| Numer komponentu | 2. M 2,0 IFU P |
| Numer komponentu | 3. DSF 2,0 Cr |
| nr EAN | 4057635176231 |

| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniami tłokowymi |
| Średnica cylindra [mm] | 83,50 |
| Długość [mm] | 72 |
| Wielkość kompresji [mm] | 45,6 |
| Głębokość wyżłobienia 1 [mm] | 14,6 |
| Średnica wyżłobienia [mm] | 43,4 |
| Wysokość płomienia [mm] | 10,3 |
| dla cylindra | 1-3 |
| Ø sworznie [mm] | 30 |
| Długość trzpienia [mm] | 66 |
| Numer seryjny | 83 L 183 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z mocowaniem pierścieni tłokowych |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z kanałem chłodzącym |
| obrobiony mechanicznie | z wybraniem / wycięciem na dyszę olejową |
| Numer komponentu | 1. T2,0 IF CrK |
| Numer komponentu | 2. M 2,0 IFU P |
| Numer komponentu | 3. DSF 2,0 Cr |
| nr EAN | 4057635176255 |

| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniami tłokowymi |
| Średnica cylindra [mm] | 83 |
| Długość [mm] | 72 |
| Wielkość kompresji [mm] | 45,6 |
| Głębokość wyżłobienia 1 [mm] | 14,6 |
| Średnica wyżłobienia [mm] | 43,4 |
| Wysokość płomienia [mm] | 10,3 |
| dla cylindra | 4-6 |
| Ø sworznie [mm] | 30 |
| Długość trzpienia [mm] | 66 |
| Numer seryjny | 83 L 183 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z mocowaniem pierścieni tłokowych |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z kanałem chłodzącym |
| obrobiony mechanicznie | z wybraniem / wycięciem na dyszę olejową |
| Numer komponentu | 1. T2,0 IF CrK |
| Numer komponentu | 2. M 2,0 IFU P |
| Numer komponentu | 3. DSF 2,0 Cr |
| nr EAN | 4057635176262 |

| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniami tłokowymi |
| Średnica cylindra [mm] | 83,50 |
| Długość [mm] | 72 |
| Wielkość kompresji [mm] | 45,6 |
| Głębokość wyżłobienia 1 [mm] | 14,6 |
| Średnica wyżłobienia [mm] | 43,4 |
| Wysokość płomienia [mm] | 10,3 |
| dla cylindra | 4-6 |
| Ø sworznie [mm] | 30 |
| Długość trzpienia [mm] | 66 |
| Numer seryjny | 83 L 183 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z mocowaniem pierścieni tłokowych |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z kanałem chłodzącym |
| obrobiony mechanicznie | z wybraniem / wycięciem na dyszę olejową |
| Numer komponentu | 1. T2,0 IF CrK |
| Numer komponentu | 2. M 2,0 IFU P |
| Numer komponentu | 3. DSF 2,0 Cr |
| nr EAN | 4057635176286 |
Tłok jest jednym z najważniejszych elementów składowych silnika samochodowego. Jego głównym zadaniem jest przenoszenie siły z wału korbowego na skrzynię biegów, dzięki czemu samochód jest w stanie poruszać się z odpowiednią prędkością.
Tłok składa się z kilku elementów, w tym tłoczyska, które ślizga się w cylindrze, oraz pierścienia tłokowe, które utrzymują odpowiednie ciśnienie w cylindrze podczas pracy silnika. Tłok jest też wyposażony w zawory, które umożliwiają przepływ mieszanki paliwowej i powietrza do cylindra oraz usuwają spaliny z cylindra podczas pracy silnika.
Tłok jest elementem narażonym na duże obciążenia mechaniczne i termiczne podczas pracy silnika. Dlatego też jest wykonany z wysokiej jakości materiałów, takich jak aluminium lub stopy lekkie, które zapewniają odpowiednią wytrzymałość i odporność na zużycie.
Aby zapewnić prawidłową pracę silnika, niezbędne jest regularne sprawdzanie stanu tłoków oraz ich ewentualna wymiana, jeśli zajdzie taka potrzeba. W przypadku samochodów z silnikami benzynowymi zaleca się wymianę tłoków co 100 000 - 150 000 kilometrów, natomiast w przypadku samochodów z silnikami diesel zaleca się wymianę co 150 000 - 200 000 kilometrów.
Podsumowując, tłok jest ważnym elementem składowym silnika samochodowego, odpowiedzialnym za przenoszenie siły z wału korbowego na skrzynię biegów. Niezbędne jest regularne sprawdzanie jego stanu oraz wymienianie, aby zapewnić prawidłową pracę silnika.
![]()
Oświetlenie auta na jesień – żarówki, homologacja i pułapka LED-ów
04-09-2026
![]()
Ranking tarcz hamulcowych 2026 – które marki wybierają nasi klienci
18-08-2026
![]()
Letnie awarie samochodu – co najczęściej wysiada w upały
16-08-2026
![]()
Badanie techniczne 2026 – co naprawdę obowiązuje, a co jest tylko projektem
30-07-2026
![]()
Ranking klocków hamulcowych 2026 – które marki wybierają nasi klienci
22-07-2026

Jakie klocki hamulcowe wybrać do BMW
16-06-2026