Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe Volkswagen » skrzynia biegów Volkswagen JETTA I (16) » skrzynia biegów manualna Volkswagen JETTA I (16) » uszczelki półosi, dyferencjału Volkswagen JETTA I (16)

uszczelki półosi, dyferencjału do VOLKSWAGEN JETTA I (16)

wybierz typ samochodu VOLKSWAGEN JETTA I (16):
Pokaż części producenta:  
pokazuj niedostępne
Sortuj po :
cena -
Strona zabudowy od strony czołowej
Materiał FPM (fluor-kauczuk)
Średnica wewnętrzna 1 [mm] 32
Średnica zewnętrzna 1 [mm] 47
Wysokość 1 [mm] 10
Rodzaj gwintu Gwint zmienny
Ochrona przeciwpyłowa z uszczelką wargową przeciwpyłową
nr EAN 3358960127099
Grubość [mm] 8,0
Średnica wewnętrzna [mm] 23,9
średnica zewnętrzna [mm] 40,0
Materiał ACM (poliakryl-kauczuk)
Ciężar [kg] 0,010
dla numeru OE 0002620V000000000
nr EAN 4027816374695
Materiał obudowy Tworzywo sztuczne
Materiał uszczelnienia papier
Strona zabudowy Od strony skrzyni biegów
Materiał Tworzywo sztuczne
Rodzaj skrzyni biegów Skrzynia biegów manualna
Rodzaj skrzyni biegów Przekładnia manualna 5-biegowa
Materiał uszczelnienia papier
Wyświetlanie od 1 do 7 (z 7 pozycji)
Stron:  1 
1część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. 2część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. 3część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. 4część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.
uszczelki półosi, dyferencjału

Uszczelki półosi, dyferencjału


Uszczelniacze półosi to elementy zapobiegające wyciekowi oleju z układu przeniesienia napędu. Uszczelka obejmuje półoś, która w trakcie pracy stale się obraca. Z tego względu elementy uszczelniające ulegają dość szybkiemu zużyciu. Ich stan powinien być regularnie kontrolowany. Diagnosta w trakcie okresowego badania technicznego pojazdu kontroluje ich stan, szukając śladów wycieków.

W przypadku zaobserwowania nawet niewielkich wycieków należy szybko zatroszczyć się o wymianę uszczelniaczy na nowe. Zbagatelizowanie problemu spowoduje dalszą degenerację i coraz większy wyciek. Ten zaś, będzie przyczyną sukcesywnego obniżania się poziomu środka smarnego w układzie. W najgorszym razie może dojść do całkowitego uszkodzenia wrażliwych podzespołów dyferencjału.

Aby wymienić uszczelniacz, konieczne jest rozmontowanie zawieszenia i demontaż półosi napędowej. Dopiero po wypięciu półosi z mechanizmu różnicowego i wysunięciu jej na zewnątrz, zyskujemy łatwy dostęp do uszczelki.

Istotne jest to, by po wymianie uszczelniacza pamiętać o uzupełnieniu oleju w układzie przeniesienia napędu. Zależnie od czasu, jaki upłynął od pojawienia się wycieku, ubytek może być niewielki lub całkiem pokaźny.