Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe Citroën » skrzynia biegów Citroën C5 III (RD_) » skrzynia biegów manualna Citroën C5 III (RD_) » uszczelki półosi, dyferencjału Citroën C5 III (RD_)

uszczelki półosi, dyferencjału do CITROËN C5 III (RD_)

wybierz typ samochodu CITROËN C5 III (RD_):
Pokaż części producenta:  
pokazuj niedostępne
Sortuj po :
cena -
Strona zabudowy od strony czołowej
Średnica wewnętrzna 1 [mm] 35
Średnica zewnętrzna 1 [mm] 50
Wysokość 1 [mm] 7
Materiał PTFE (Polytetrafluorethylen)
Rodzaj gwintu Gwint prawoskrętny
Ochrona przeciwpyłowa z uszczelką wargową przeciwpyłową
nr EAN 3358960146687
Grubość [mm] 11,3
Średnica wewnętrzna [mm] 40,0
średnica zewnętrzna [mm] 58,0
Materiał ACM (poliakryl-kauczuk)
Strona zabudowy z przodu z lewej
Ciężar [kg] 0,025
nr EAN 4027816114123
Szerokość [mm] 11,2
Średnica wewnętrzna [mm] 25,5
Średnica wewnętrzna [mm] 28,0
średnica zewnętrzna [mm] 47,0
Materiał ACM (poliakryl-kauczuk)
Strona zabudowy z przodu po prawej
Ciężar [kg] 0,02
nr EAN 4027816224488
Typ skrzyni biegów BE4
Grubość [mm] 6,00
Wysokość [mm] 7,00
Materiał NBR (Nitril-Butadien-kauczuk)
Średnica wewnętrzna [mm] 23,00
średnica zewnętrzna [mm] 36,00
Kierunek obrotów zgodnie z ruchem wskazówek zegara
Materiał obudowy blacha stalowa
dla numeru OE 2105 35
dla numeru OE 9629860480
Materiał obudowy blacha stalowa
dla numeru OE 2105 50
dla numeru OE 9402105509
Wyświetlanie od 1 do 6 (z 6 pozycji)
Stron:  1 
1część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. 2część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. 3część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. 4część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.
uszczelki półosi, dyferencjału

Uszczelki półosi, dyferencjału


Uszczelniacze półosi to elementy zapobiegające wyciekowi oleju z układu przeniesienia napędu. Uszczelka obejmuje półoś, która w trakcie pracy stale się obraca. Z tego względu elementy uszczelniające ulegają dość szybkiemu zużyciu. Ich stan powinien być regularnie kontrolowany. Diagnosta w trakcie okresowego badania technicznego pojazdu kontroluje ich stan, szukając śladów wycieków.

W przypadku zaobserwowania nawet niewielkich wycieków należy szybko zatroszczyć się o wymianę uszczelniaczy na nowe. Zbagatelizowanie problemu spowoduje dalszą degenerację i coraz większy wyciek. Ten zaś, będzie przyczyną sukcesywnego obniżania się poziomu środka smarnego w układzie. W najgorszym razie może dojść do całkowitego uszkodzenia wrażliwych podzespołów dyferencjału.

Aby wymienić uszczelniacz, konieczne jest rozmontowanie zawieszenia i demontaż półosi napędowej. Dopiero po wypięciu półosi z mechanizmu różnicowego i wysunięciu jej na zewnątrz, zyskujemy łatwy dostęp do uszczelki.

Istotne jest to, by po wymianie uszczelniacza pamiętać o uzupełnieniu oleju w układzie przeniesienia napędu. Zależnie od czasu, jaki upłynął od pojawienia się wycieku, ubytek może być niewielki lub całkiem pokaźny.